La búsqueda de precios del Ebro S800 ha crecido porque el modelo ya no se limita a una única versión de lanzamiento. En España, el Ebro S800 se vende con motor de gasolina 1.6 TGDI de 147 CV, pero ahora también en variante híbrida enchufable PHEV de 279 CV, siempre con un planteamiento familiar y hasta 7 plazas.
En su web oficial, el S800 de combustión arranca en 31.990 euros financiando en acabado Premium y sube a 33.990 euros en Luxury, mientras que el S800 PHEV parte de 32.990 euros financiando en Premium y alcanza 34.990 euros en Luxury.
Ese posicionamiento lo coloca en una zona muy competitiva para quien quiere un SUV amplio, bien equipado y con imagen de marca nueva, pero sin dispararse a los precios de algunos rivales más asentados. También gana interés por su origen industrial y comercial en plena expansión de los coches chinos que ya se venden en España, aunque Ebro juegue aquí con una identidad de marca española y ensamblaje local.
Tarifas del Ebro S800 en España
La gama actual queda bastante clara si se separa por motorización. En gasolina, el Ebro S800 monta el motor 1.6 TGDI de 147 CV, cambio automático y un consumo homologado de 7,8 l/100 km en la ficha comercial de la marca.
En híbrido enchufable, el salto es pequeño en tarifa si se mira el precio promocional. El S800 PHEV dispone de un sistema de 279 CV, hasta 80 km de autonomía eléctrica combinada WLTP, etiqueta CERO y una autonomía total anunciada de hasta 1.100 km. La propia Ebro indica que estas ofertas están sujetas a financiación y, en el PHEV, incluyen adelanto del programa Auto+.
Qué versiones hay: gasolina y PHEV
El S800 de gasolina sigue siendo la alternativa de acceso para quien prioriza precio y sencillez mecánica. Mantiene la receta con la que llegó al mercado: motor 1.6 TGDI, 147 CV, 275 Nm y cambio automático de doble embrague. Es la opción más lógica para quien quiere el tamaño y las siete plazas del S800 sin dar el salto a la electrificación enchufable. La marca también mantiene 7 años de garantía en su gama, algo que ayuda a reforzar la confianza en un lanzamiento reciente.
El S800 PHEV cambia bastante la lectura del coche. Aquí el sistema combina motor de gasolina y eléctrico para entregar 279 CV, con carga rápida del 30 al 80 por ciento en 19 minutos, según la información oficial, y una autonomía eléctrica suficiente para cubrir muchos trayectos diarios sin gastar gasolina. Por planteamiento, encaja muy bien con quien ya está mirando los híbridos enchufables con más autonomía eléctrica y quiere además un SUV de siete plazas.
Dimensiones, espacio y enfoque familiar
El Ebro S800 juega la baza del tamaño desde el primer vistazo. Cuenta con 4,73 metros de largo y ofrece siete plazas de serie, algo que lo coloca directamente en el terreno de los SUV familiares de verdad y no solo de los compactos algo crecidos. Ese enfoque también explica parte de su precio frente al S700.
En uso familiar, otro dato que aporta bastante es el maletero. Con las siete plazas levantadas, dispone de 177 litros, una cifra lógica en este tipo de configuraciones. Cuando se abaten los dos asientos posteriores, la capacidad sube hasta 1.930 litros medidos hasta el techo, lo que lo convierte en una opción mucho más interesante para viajar. Ese perfil casa muy bien con quien está comparando SUV de 7 plazas y necesita espacio real más que solo una ficha llamativa.
Equipamiento: qué trae cada acabado
Desde el acabado Premium, el S800 ya llega bastante cargado. Ebro incluye llantas de 19 pulgadas, pantalla central de 15,6 pulgadas, cuadro de 10,25 pulgadas, sistema de visión 540º y ADAS de última generación. También dispone de climatizador de dos zonas, asientos calefactados, sonido Sony de 8 altavoces, Apple CarPlay y Android Auto, doble cargador inalámbrico y 24 asistencias a la conducción.
El Luxury suma una capa más de confort y presentación. En combustión, cuenta con equipo Sony, techo panorámico y el mismo núcleo tecnológico del Comfort. En el PHEV, además, la marca detalla asientos con memoria, ventilación, calefacción, masaje y apoyapiés para el acompañante. A ello, hay que sumarle head-up display, portón trasero eléctrico y un sistema Sony de 12 altavoces en el acabado superior.
Tabla de precios y versiones Ebro S800 2026
| Versión | Motor / Potencia | Etiqueta | Precio Financiando* |
|---|---|---|---|
S800 Premium |
1.6 TGDI 147 CV | C | 31.990 € |
S800 Luxury |
1.6 TGDI 147 CV | C | 33.990 € |
S800 PHEV Premium |
1.5 TGDI 279 CV | CERO | 32.990 € |
S800 PHEV Luxury |
1.5 TGDI 279 CV | CERO | 34.990 € |
*Precios promocionales que incluyen descuentos de marca y financiación. En versiones PHEV se incluye el descuento máximo del Plan Auto+ con achatarramiento.
La tabla deja una idea bastante clara: entre el gasolina y el híbrido enchufable apenas hay 1.000 euros de diferencia en el acceso promocional, así que el PHEV gana mucho peso para quien pueda cargar en casa o en el trabajo. Si el uso va a ser más viajero y sin dependencia de enchufe, el 1.6 TGDI sigue teniendo sentido por sencillez y coste de entrada.
Qué Ebro S800 interesa más
El gasolina encaja mejor con quien quiere el S800 por tamaño, siete plazas y equipamiento, pero sin complicarse con recarga ni con un uso muy urbano en modo eléctrico. Sigue siendo la puerta de entrada más lógica a la gama y mantiene un precio competitivo para un SUV de este tamaño.
El PHEV, en cambio, parece hoy la versión más redonda de la familia por relación entre precio, potencia y etiqueta. Tiene más sentido aún para quien hace trayectos diarios cortos y puede moverse muchos kilómetros en eléctrico, sin renunciar a viajar con espacio y comodidad. Dentro del mercado actual, se coloca en una zona muy atractiva también frente a los SUV híbridos enchufables que hoy más interés despiertan.
Preguntas frecuentes sobre el Ebro S800
¿Cuál es el maletero real del Ebro S800?
En configuración de 5 plazas y cargando hasta el techo ofrece 889 litros. Si solo usamos dos plazas, el volumen máximo de carga es de 1.930 litros. Con las 7 plazas activas, restan 177 litros.
¿Qué garantía tiene Ebro en España?
La marca ofrece 7 años de garantía o 150.000 kilómetros en toda su gama, lo que refuerza la fiabilidad del proyecto industrial en la fábrica de Barcelona.
¿Interesa más el gasolina o el PHEV?
Por la escasa diferencia de precio tras ayudas (apenas 1.000 €), el PHEV es la opción más redonda si tienes donde cargarlo, ya que aporta etiqueta CERO y un ahorro diario imbatible.
