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El proyecto del Dacia Hipster sigue adelante. Inicialmente visto como una propuesta a esa nueva categoría de coches pequeños y asequibles que están estudiando desde la Unión Europea, recientemente se han filtrado imágenes presentadas para realizar la patente del modelo y que nos dan grandes pistas de su futuro diseño.
Como era de esperar, la versión definitiva del Hipster se parece bastante al prototipo del mismo nombre que se presentó en otoño del pasado año. Estamos ante un vehículo pequeño, unos 3 metros, con tres puertas y con cuatro asientos, aunque no lo parezca. Se posicionaría, a falta de confirmación, como un cuadriciclo pesado (L7e) para competir con rivales como el Citroën Ami, el Fiat Topolino o el futuro Quattrolino. Y según apuntan medios como L’Argus, los que precisamente han conseguido estas imágenes, la idea sería lanzarlo de cara al 2027 para que lo puedan conducir los mayores de 16 años.
Los detalles del nuevo Dacia Hipster
Estas fotografías de la patente del Hipster podemos corroborar que su diseño definitivo poco va a diferir respecto al prototipo. Para empezar, se mantiene una silueta cuadrada de dos volúmenes, con unos voladizos muy cortos, con un gran revestimiento para toda la carrocería y faros LED pixelados.
A partir de aquí llegan los cambios que se suelen realizar cuando se pasa el modelo al “mundo real”. La sensación que nos da es que el ancho se ha reducido, las ruedas tienen un tamaño más pequeño y los neumáticos ya no son de tipo todoterreno. También cuenta con retrovisores más convencionales, así como un limpiaparabrisas, mientras que desaparecieron los adornos con aspecto de cristal en la parte frontal.
Otros detalles que podemos destacar es que se han montado unas ventanillas con paneles deslizantes y que el maletero tiene la apertura en su parte izquierda, como sucedía en los todoterrenos clásicos, en vez de abajo como se presentó en el “concept”. Pese a esto no le faltan detalles originales como las piezas representadas en color naranja que corresponden a aquellas que se podrán personalizar por el cliente o que se haya grabado el logo de la marca en su techo.
Lo que todavía no se ha podido ver es el interior del nuevo Hipster. De todos modos, todo apunta que será más austero que lo visto en el prototipo, pero las formas generales deberían mantenerse prácticamente igual. Seguramente los controles y su dotación será reducida a lo esencial, siendo el móvil del conductor el que haga las funciones de pantalla multimedia y donde esperamos también los conocidos soportes YouClip que la marca está introduciendo en sus últimos lanzamientos.
Nuestros compañeros franceses esperan que este Hipster cuente con aire acondicionado, quizás en algunas versiones o como opcional, y un asiento trasero abatible. En el concepto este último era de una sola pieza lo que permitía al abatirlo aumentar el volumen de carga de 70 a 500 litros. Y esperan que mantengan los dos airbags, aunque no son obligatorios para los cuadriciclos.
A nivel mecánico, si finalmente se homologa como un L7e tendrá una potencia máxima de 15 kW (20 CV), una velocidad máxima de 90 km/h y un peso máximo de 450 kg sin contar la batería (con ella los ingenieros de Dacia esperan estar en torno a los 800 kg). Hablando de esta, según L’Argus el proveedor de dicho elemento será chino y probablemente utilice una química LFP, incluso pudiendo utilizar iones de sodio si da tiempo a que esté lista. De esta manera podría ofrecer una autonomía homologada de unos 150 km.
Con el fin de reducir sus costes, este Hipster se fabricará en Tánger (Marruecos) en donde compartirá instalaciones con los Sandero o Jogger, pues ya no se encuentran allí los Mobilize Duo y Bento, así como tampoco el Renault Express. Y su precio podría establecerse en unos 13.000 euros, pudiendo restar 1.500 euros con el Plan Auto+, así como la deducción del 15% en la declaración de la renta.
