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Mientras muchas personas siguen asociando a Toyota con vehículos híbridos, la marca japonesa no para de evolucionar en materia de deportivos. Y es que a su gama GR, con los respectivos Yaris o el ausente en Europa Corolla, se sumó hace poco el GR GT. Todo ello mientras se ha confirmado la vuelta del Celica, aunque no serán los únicos.
Y es que, aunque todavía no esté confirmado oficialmente, ya han aparecido varias informaciones en medios japoneses señalando que desde Toyota se podría estar desarrollando un nuevo deportivo en tamaño pequeño, vamos lo que sería un kei car, que podría estar inspirado en el S-FR de 2015 y que tomaría la base del próximo Daihatsu Copen.
La recopilación la han realizado desde Carscoops, señalando como primera fuente al medio nipón Response, en el cual afirman que tanto Toyota como Daihatsu podrían lanzar un par de modelos mucho más pequeños de lo que sería un Mazda MX-5, por poner un ejemplo, y como indicaba antes, bajo la normativa kei car.
Desde este medio toman la información con cautela, pero sí señalan que los rumores son bastantes convincentes. Para afirmar esto indican que la principal prueba puede ser el prototipo de Daihatsu denominado como K-Open de 2025, el cual debería anticipar las líneas del sucesor del roadster Copen, que recientemente ha sido retirado de la producción. Toyota podría coger ese modelo para beneficiarse de economías de escala y así seguir aumentando su gama de deportivos.
Ellos han supuesto que el diseño de este deportivo en tamaño pequeño podría estar inspirado en el prototipo S-FR, aunque como recuerdan este estudio de diseño tiene once años, por lo que es muy probable que el fabricante ya se haya olvidado de él. Aunque en algunas de estas informaciones se le ha vuelto a “invocar” para que vuelva a la vida, pues es una reinterpretación moderna del Toyota Sports 800 de la década de los 60’.
Tomando como supuesto que se tomara de base ese prototipo, hay que tener en cuenta que la normativa de los kei car limita la longitud de sus integrantes a tan solo 3,4 metros, lo que significa que habría que reducir su tamaño pues el S-FR medía 3,99 metros.
También otro aspecto importante para tener en cuenta es que los kei car también tienen limitada la potencia del motor. Estos pequeños coches utilizan propulsores de tres cilindros turboalimentados, con 660 cc de cilindrada y una potencia de 64 CV. Quizás esta cifra no te parezca nada ilusionante para un deportivo, pero en el país nipón ya triunfaron otros modelos de estilo parecido como los Honda Beat/S660, el Daihatsu Copen, el Suzuki Cappuccino o el Autozam AZ-1.
Como últimos detalles aportados por Carscoops, Daihatsu tiene pensando utilizar la propulsión trasera una caja de cambios manual para el próximo Copen, algo de lo que se beneficiaría el Toyota. Y su fecha de lanzamiento se estimaría para el 2027, en ambos casos.
