Audi dejará de fabricar el Audi Q2 y el Audi A1 . El último Q2 ya ha salido oficialmente de la línea de montaje de la planta de Ingolstadt en este abril de 2026. Desde su lanzamiento al mercado en 2016, se han producido un total de 887.231 unidades. Simultáneamente, también finalizará la producción del A1 en Martorell, España. Este subcompacto, que se comercializaba desde 2010, alcanzó un total de 1.389.658 unidades vendidas. Ambos modelos fueron especialmente populares en países europeos como Alemania, Gran Bretaña e Italia, pero ya no se consideran rentables debido a la inminente entrada en vigor de la normativa de emisiones Euro 7.
No se prevén sucesores y se reorganizan ya las plantas
Según confirman hoy nuestros colegas alemanes de Auto Motor Und Sport, no se prevén sucesores directos para las dos series de modelos. A cambio, Audi está centrando su estrategia de modelos en el segmento premium y en vehículos de mayor tamaño. En el futuro, un nuevo modelo de entrada, el Audi A2 e-tron totalmente eléctrico, ocupará el lugar de entrada en la gama de productos.
Al mismo tiempo, se está reorganizando la producción en la planta de Ingolstadt. En colaboración con la planta húngara de Győr, la producción conjunta del Audi Q3 comenzará allí a mediados de 2026. Las carrocerías se fabricarán en Győr y posteriormente se pintarán y ensamblarán en Ingolstadt. Esta división del trabajo tiene como objetivo satisfacer la alta demanda y, a la vez, garantizar una utilización equilibrada de la capacidad en ambas plantas. Los procesos logísticos necesarios se establecieron en un año y el transporte se realiza principalmente por ferrocarril.
Ingolstadt sigue siendo un centro de producción de coches compactos. Ingolstadt continuará siendo un centro clave para la fabricación de modelos compactos con motor de combustión. Además del Q3, el Audi A3 seguirá produciéndose allí. Al mismo tiempo, Audi impulsa la electrificación: tras el inicio de la producción del Audi Q6 e-tron en 2023 y del Audi A6 e-tron en 2024, está previsto el lanzamiento de otra serie de modelos totalmente eléctricos este otoño. El A2 e-tron se considera el siguiente paso importante hacia la electromovilidad en la sede central de la compañía.
Audi también está desarrollando su producción en su segunda planta alemana, ubicada en Neckarsulm. Allí, las líneas de modelos Audi A5 y Audi A6 han sido completamente actualizadas. Además, la planta se está preparando para la producción de un nuevo modelo deportivo totalmente eléctrico, basado en el prototipo Audi Concept C, cuya producción está prevista para 2027 en la planta de Böllinger Höfe. Asimismo, Audi está transformando la planta de Neckarsulm en un centro de excelencia en digitalización e inteligencia artificial. La proximidad al Parque de Innovación para la Inteligencia Artificial (IPAI) en Heilbronn, con el que Audi colabora estrechamente, desempeña un papel fundamental en este desarrollo.
Los planes de Martorell, que ya no producen ningún Audi
Por su parte, Martorell es verdad que pierde de momento en España la producción del A1 y de coches de Audi, pero al mismo tiempo también reorganiza su planta donde, además de producir ya los Seat Ibiza y Arona y los Cupra Formentor y León, en este año 2026 inicia la fabricación de otros dos coches que deben ser muy importantes: el Cupra Raval y el VW ID.2all.
En definitiva, con el cese de la producción del Audi A1 y el Audi Q2, Audi se retira conscientemente del segmento tradicional de coches pequeños y de entrada con motores de combustión. Si bien ambos modelos fueron exitosos y gozaron de gran demanda, ya no se ajustan a la estrategia de la compañía. Además, el coste de la adaptación a la normativa de emisiones Euro 7 probablemente sería demasiado elevado. En su lugar, Audi se centrará en vehículos de mayor tamaño y precio, y sobre todo en la electromovilidad; por ejemplo, con el Audi A2 e-tron, previsto como nuevo modelo de entrada.
