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Tras unos meses de grandes negociaciones entre sindicatos y la patronal, el Grupo Renault ya ha anunciado oficialmente los ambiciosos planes que tiene para las plantas de Valladolid y Villamuriel de Cerrato (Palencia). Para fortalecerlos invertirá nada menos que 600 millones en el denominado como “quinto Plan Industrial” que estará vigente en el período 2026-2030.
Más allá de la cuantía económica, que es bastante elevada, lo más es importante es que esta inversión servirá para preparar a las dos fábricas de cara a un futuro en el que se espera la llegada de cinco nuevos modelos. Es más, dado que alguno de ellos será completamente eléctrico, también se instalará una nueva línea de montaje de baterías.
Este desembolso, como explican en La Tribuna de la Automoción, es una combinación de recursos propios del grupo francés junto con las ayudas públicas nacionales y regionales recibidas. No hay que olvidar que desde las diferentes convocatorias del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) se recibieron alrededor de 163,5 millones de euros en subvenciones y 28 millones en préstamos, como indican en el artículo.
Estos son los cinco coches de Renault para las fábricas españolas
Volviendo a la misma fuente, en su artículo señalan cuáles serán los cinco coches nuevos que llegarán a las fábricas castellano y leonesas. Para empezar, la llegada de la plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0 a Palencia permitirá fabricar por primera vez, en los 75 años de historia que lleva la marca aquí, su primer coche totalmente eléctrico "español".
Según el diario el primero de ellos debería ser un SUV del tamaño del Rafale, cuyo nombre todavía se desconoce y que debería empezar a montarse en junio de 2028. Más adelante, ya para el abril de 2029, se espera la llegada de la segunda generación del Scenic que, como sucede actualmente, también tendrá su homónimo como Mitsubishi Eclipse Cross, aunque este comenzaría su producción en julio del citado año.
Las fuentes de La Tribuna de la Automoción estiman que estos tres modelos deberían permitir a la planta palentina contar con una media anual de 150.000 unidades en un periodo de seis años.
Ese citado trío estará acompañado por un cuarto modelo dentro de lo que el medio ha denominado como los “restyling long life”. Esto quiere decir que la compañía gala quiere estirar la vigencia comercial del Austral para que su ciclo de vida se vea alargado hasta finales del 2034 con versiones con motores de combustión. La misma línea seguirán, ya en Valladolid, los actuales Captur y Symbioz, cuyos nuevos modelos comenzarán en 2029.
Como último apunte, desde el diario indican que la fábrica vallisoletana tendrá que negociar en los próximos meses su futuro para poder transformarse y así poder asumir proyectos de electrificación que le puedan permitir asegurar su futuro. Aunque probablemente, este sea un aspecto que se estudiará en el próximo marco laboral que llegará en la próxima década.
