En pleno conflicto bélico en el Golfo Pérsico, que amenaza con escalar a nivel ya internacional, una noticia resulta hoy especialmente relevante. La revista militar y de defensa especializada alemana CMP Defence Network asegura hoy que Volkswagen está considerando entrar en el negocio militar. Cierto es que sus plataformas han sido ya utilizadas desde hace tiempo por diversas fuerzas armadas. Sin embargo, hasta ahora, las bases VW se encargaban a empresas de conversión y modificación y se adaptaban a las necesidades del cliente.
Ahora, Volkswagen estaría avanzando un paso más en este terreno. Y es que en la feria de seguridad y defensa Enforce Tac de Núremberg, en Alemania, la compañía ha exhibido dos nuevos vehículos militares. Según informaciones de CMP Defence Network, se trata de dos prototipos, denominados MV.1 y MV.2: el primero se basa técnicamente en el Amarok, mientras que el segudo lo hace a partir de la furgoneta Crafter. Sin embargo, los vehículos de producción han sido ampliamente modificados y adaptados a las necesidades militares.
El MV.1 utiliza el Amarok como base técnica
Según CMP Defence Network, el MV.1 es un vehículo de combate militar basado en el Amarok y diseñado para diversas tareas tácticas, que cuenta con una plataforma de carga modular en la que se pueden montar diferentes módulos de misión. En Enforce Tac, entre los vehículos presentados se encontraba una configuración capaz de transportar hasta un quad.
Quelle: CPM Defence Network - News: Verteidigung und Wehrtechnik https://t.co/eMzZ6pS5zL
— Johann Sollgruber (@JohanSollgruber) March 4, 2026
Técnicamente, el MV.1 difiere significativamente del modelo estándar. Entre las modificaciones se encuentran dos sistemas eléctricos independientes de 12 y 24 voltios, una consola central de nuevo diseño para integrar equipos de radio y estaciones de trabajo informáticas, e iluminación discreta especial. Además, el vehículo cuenta con los llamados interruptores de apagón para operaciones encubiertas, protección reforzada de los bajos para el motor, la transmisión y el tanque, así como asientos militares y neumáticos especiales para todoterreno.
El MV.1 está propulsado por un motor diésel V6 TDI de tres litros. La potencia se transmite mediante una transmisión automática de 10 velocidades y tracción total. La distancia entre ejes es de 3,27 metros y la longitud es de aproximadamente 5,70 metros. Volkswagen especifica una profundidad mínima de vadeo de 800 milímetros.
El MV.2 está basado en la furgoneta Crafter
Según la Red de Defensa CMP, el segundo vehículo se denomina MV.2 y está basado en la furgoneta Crafter. Si bien la variante Amarok está destinada principalmente al transporte y a tareas especiales, la Crafter sirve como plataforma móvil de trabajo y operaciones. El interior puede configurarse de forma diferente según la misión y, entre las posibles configuraciones, se incluyen centros de mando y control móviles, vehículos de suministro médico o unidades logísticas. El sistema modular de misión también se utiliza en el MV.2, lo que permite adaptar el vehículo a diversas tareas.
VW Osnabrück baut unter Geheimhaltung den MV.2 – ein gepanzertes Multi-Mission-Fahrzeug mit Raketenwerfern!
— Prof. Karl Kautabak Gesundheitsminister Satire (@KarlKautabak) March 5, 2026
Endlich mal wieder sinnvolle Produktion aus deutscher Hand: In Krisenzeiten schafft VW nicht nur E-Autos, sondern auch echte Sicherheit! Neue Wege gehen, statt nur… pic.twitter.com/dOcJ82wo3p
La versión Crafter está equipada con un motor diésel TDI de dos litros que genera 176 CV. El vehículo cuenta con tracción total y transmisión automática de 6 velocidades. La distancia entre ejes es de 3,64 metros y la longitud es de poco menos de seis metros. Otras características incluyen iluminación de oscurecimiento, un interruptor de oscurecimiento, fuente de alimentación modular con 12, 24 y 230 voltios opcional, y componentes de protección adicionales para uso todoterreno.
Plataforma de misión modular y ampliación de más vehículos
El elemento central de ambos vehículos es el concepto de diseño modular. Volkswagen lo denomina «Plataforma de Misión Modular» y «Kit de Misión Modular». Esta plataforma permite integrar diversos módulos. Entre ellos, se incluyen, por ejemplo, módulos de rescate para el transporte de heridos, módulos de transporte para personal de emergencia y módulos logísticos para motocicletas y cuatriciclos. Esto permite adaptar los vehículos a diferentes escenarios operativos, como evacuaciones médicas, fuerzas especiales o centros de mando móviles.
Según el portal especializado Defence Network, la serie de modelos podría ampliarse en el futuro. El informe indica que Volkswagen planea otro vehículo, denominado MV.3, presumiblemente basado en el VW Transporter.
Desarrollo bajo secreto en la planta de Osnabrück
Los dos vehículos se fabricaron en secreto en la planta de Volkswagen en Osnabrück. Según informes de la industria, los prototipos se ensamblaron en cuestión de meses. Volkswagen confirmó el desarrollo de los vehículos, pero enfatizó que actualmente se trata solo de una evaluación de las posibles oportunidades de mercado. Un portavoz declaró a la Agencia de Prensa Alemana que la planta había desarrollado varios conceptos de vehículos en los últimos meses y los presentó en Enforce Tac para explorar las posibles oportunidades y perspectivas del mercado. Queda por ver si esto se concretará en proyectos concretos.
El desarrollo de los prototipos también está vinculado al futuro de la planta de Osnabrück. La producción de los modelos Porsche fabricados allí finalizará este año, y se prevé que el VW T-Roc Cabriolet deje de producirse también en 2027. Dentro del Grupo Volkswagen, la planta está orientada a la producción por proyecto, así como a series pequeñas y especiales. En principio, esta estructura también podría ser adecuada para vehículos militares especiales. Aún no se ha decidido si comenzará la producción en serie.
