Para entender esta noticia hay que conocer bien los precedentes. El pasado 5 de diciembre el Gobierno aprobó la Ley de Movilidad Sostenible y dentro de ella había un punto que trataba sobre un Plan Nacional de Renovación que debía estar aprobado antes de la misma fecha del mes de marzo, algo que no ha cumplido el Ejecutivo.
Por este motivo el Partido Popular promovió una proposición no de ley en el Congreso para exigir el cumplimiento de esta medida, y de otros compromisos pendientes de la Ley de Movilidad Sostenible, al Gobierno. Tras la oportuna votación, dicha iniciativa ha tenido el respaldo de 185 votos (PP, Vox, Junts, ERC, BNG, UPN y Compromís), mientras que se registraron 152 noes (los de PSOE, Sumar y EH Bildu), así como 10 abstenciones (PNV, Podemos y Coalición Canaria).
¿Qué es el Plan Nacional de Renovación?
Lo que se quiere conseguir con el Plan Nacional de Renovación es modernizar el parque automovilístico español que ya se sitúa en una media de 14 años. La idea principal es que se bonifique la sustitución de los vehículos más antiguos por otros más modernos, medida que antes sí estaba incluida dentro del Plan MOVES III, pero que con la llegada del Plan Auto+ se dejó fuera, incomprensiblemente.
Quizás el punto más positivo de todos es que no se beneficiará con esta medida solo a la compra de coches con etiqueta 0 emisiones, como sucede con el Plan Auto+, sino que abre la posibilidad de contar con descuentos en caso de adquirir modelos híbridos o de gas (ambos con etiqueta Eco), así como gasolina o diésel modernos con etiqueta C, lo que abarcaría la totalidad del mercado.
Incluso el ambicioso programa va mucho más allá, porque bonificaría también a los coches de ocasión. Este aspecto es valorado muy positivamente por Ganvam, que señalan que “estos modelos pueden llegar a costar un 50% menos que uno recién matriculado y emiten de media 120 gramos de CO2 por kilómetro, acercándose a las emisiones medias de uno nuevo y alejándose de los cerca de 200 gramos de CO2 por kilómetro que emiten los de más de 15 años”. Siempre teniendo en cuenta que estos vehículos deberían cumplir la normativa Euro 6b.
La cuestión aquí será conocer cuándo el Gobierno se decidirá a aplicar la medida y cómo será su normativa. Como comentaba más arriba, ya debería estar disponible desde el pasado 5 marzo de este año y como podemos comprobar tres meses después no ha sido así. Aunque algo parecido está pasando con el Plan Auto+, anunciado a bombo y platillo para este 2026 y que todavía no cuenta con una base normativa para que se pueda aplicar.
Como era de esperar esta iniciativa promovida en el Congreso ha sido valorada positivamente por el sector del automóvil. Por ejemplo, Jaime Barea, presidente de Ganvam, ha declarado que “el respaldo del Congreso al plan de renovación del parque acerca la movilidad segura a los hogares con menor presupuesto. No puede ser que la seguridad vial esté solo en manos de quien tiene renta disponible".
A la vez existen otros aspectos positivos en esta medida. Por ejemplo, ayudaría a muchas familias a contar con coches más eficientes que les ayudarían a paliar la subida de los combustibles, los cuales podrían subir mucho en julio, mejoraría la seguridad vial pues los coches modernos tienen más tecnologías de asistencia y ayudarían a reducir las emisiones contaminantes.
