Las autoridades de tráfico en España confirman la intensificación, de manera siempre preventiva, de nuevos controles selectivos y dinámicos en carretera, incluso de manera remota gracias al uso de nueva tecnología de teledetección DSRC empleada hoy tanto por el Servei Catalá de Tránsit en Cataluña (SCT), como por la Guardia Civil en el resto del país. Nuevas informaciones confirman ahora la compra de más dispositivos.
Y es, aunque ya conocíamos su uso, la presentación en Cataluña de la nueva Red de Estaciones de Control y Análisis del Transporte, en el que se anuncia un nuevo sistema de cámaras y radares absolutamente innovador en España al permitir controlar remotamente a los vehículos, ha terminado por confirmar la apuesta hacia este tipo de tecnologías.
Más equipos móviles con tecnología de teledetección DSRC
Aunque en este caso, con una inversión de 4,4 millones de euros, el SCT apuesta por incorporar en antiguos peajes reconvertidos hasta 8 estaciones fijas de control, capaces de analizar y detectar múltiples parámetros e infracciones de vehículos pesados, como es la lectura a distancia de los tacógrafos para comprobar si se cumplen los tiempos de conducción y descanso, así como el pesaje de los vehículos para saber si exceden los máximos permitidos o no, la Generalitat ha confirmado que acaba de entregar a los Mossos d’Esquadra hasta 8 nuevos equipos móviles con tecnología DSRC para realizar también estos controles remotos pero ya en circulación y sin una ubicación fija.
A pesar de que esta tecnología de control remoto se viene utilizando ya principalmente para vigilar al transporte pesado, especialmente a camiones y autobuses, dotados de lectores de matrículas son capaces incluso de comprobar en tiempo real si un vehículo dispone de seguro en vigor o pasado la ITV en tiempo y de manera favorable, importantes detecciones que podrían con el tiempo extenderse al resto de vehículos en favor de la seguridad vial.
Así funciona la tecnología DSRC de control remoto
Pero, ¿en qué consiste exactamente esta nueva tecnología DSRC de control remoto en circulación? Empleada ya por el SCT fundamentalmente en la autopista AP-7 a su paso por Cataluña, así como confirmada también en uso por la Guardia Civil desde finales de 2024, tal y como ha informado el Ministerio de Transportes del Gobierno español, se definen como controles “preventivos, selectivos y dinámicos”, capaces mediante la nueva tecnología con sistema DSRC, de vigilar el tráfico “con la conocida técnica de Comunicación de Corto Alcance Dedicada (Dedicated Short-Range Communications, de la traducción de DSRC del inglés), una tecnología inalámbrica que permite la comunicación directa entre vehículos (V2V), vehículos e infraestructura (V2I) y otros usuarios de la vía”.
🚨La Guardia Civil detiene a una persona e investiga otras dos por el uso indebido de los tacógrafos de los camiones
— GuardiaCivilZaragoza🇪🇸 (@guardiacivilzg) March 10, 2025
📣La conducta del detenido fue detectada mediante el nuevo sistema DSRC del que dispone la Guardia Civil desde finales del año pasado pic.twitter.com/LENIxIpPAq
Así, basada en el estándar IEEE 802.11p, esta tecnología ya se venía empleando en algunos países para mejorar la seguridad vial y el tráfico mediante el intercambio de datos en tiempo real, como la información del tacógrafo inteligente en los vehículos pesados para facilitar las inspecciones remotas y comprobar si se cumplen o no los tiempos por ejemplo de conducción y descanso.
Más inspecciones de ITV en carretera
Desde el SCT nos confirma que esta tecnología “permite detectar las infracciones de manera «más quirúrgica» antes de que el vehículo en cuestión sea parado en un control”, vigilando en movimiento posibles ilegalidades e infracciones. El empleo además en Cataluña de esta tecnología se acompañará, según ha informado la Generalitat, de nuevas vigilancias en carretera de ITV, que se intensificarán en los próximos meses, del mismo modo que ya se realizan y anuncian por la DGT y la Guardia Civil en el resto de España. Pero, ¿en qué consisten estas nuevas ITV en carretera?
Avalada ya por una nueva directiva de la Unión Europea que exige más inspecciones a los vehículos en circulación, y no solo en pruebas en estaciones de ITV, se trata de controles sorpresas en carretera, aleatorios y obligatorios mediante nuevas ITV móviles que han demostrado ya que hasta el 25% de los vehículos vigilados presenta deficiencias graves o peligrosas en las carreteras.
Estas pruebas, realizadas hasta ahora sobre todo a furgonetas y transporte pesado, aunque pueden ser ejecutadas a cualquier vehículo que haya en circulación, son realizadas mediante agentes de tráfico, bien de la Guardia Civil o de los Mossos d’Esquadra, que son los encargados de parar y detener a los vehículos que consideran para, posteriormente, junto a personal autorizado y acreditado de las ITV, realizar ya las correspondientes inspecciones.
Así controlan las ITV móviles a los coches en circulación
Estas ITV móviles llevan prácticamente todo el equipo para poder ejecutar una inspección convencional, como puede ser la realizada en cualquier estación nacional. Estas unidades, de hecho, disponen entre su equipamiento técnico de básculas de 18 toneladas por eje, decelerómetros para medir las fuerzas de frenado, cámaras termográficas, medidores especial de faros, detectores de holguras para comprobar los sistemas de dirección y suspensión, cámaras para inspeccionar las partes inferiores de los vehículos, analizadores de gases o hasta simuladores de velocidad para conectar a tacógrafos digitales, entre otros elementos.
En definitiva, realizan en carretera inspecciones de ITV prácticamente en toda regla, comprobando desde la identificación de los vehículos al estado de los sistemas de frenado, dirección, visibilidad, iluminación, señalización, suspensión, chasis, emisiones contaminantes, ejes, ruedas, neumáticos y hasta del sistema eléctrico.
