Puede resultar sorprendente, pero una de las grandes normas estrella de la DGT, recientemente aprobada por el Ministerio del Interior por medio de un real decreto que entrará en vigor mayoritariamente a partir del 1 de octubre, no se aplicará en toda España. Es lo que tiene contar con regiones como Cataluña, País Vasco o Navarro, que tienen atribuidas sus propias competencias en distintas materias, en este caso también en tráfico.
Boicot catalán a la opción de que las motos circulen por el arcén
Así lo ha comunicado ya oficialmente Cataluña en este caso, por medio del director del Servei Catalá de Tránsit, Ramón Lamiel: en su región, las motos no podrán circular nunca por los arcenes a pesar de que la reforma del Reglamento General de Circulación aprobado en Consejo de Ministros sí lo autoriza a partir de octubre en casos de congestión circulatoria, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo. Boicot catalán a la regulación.
Esta normativa era, junto a la prohibición ya de conducir Vehículos de Movilidad Personal a menores de 15 años, a la obligación de que motoristas y pasajeros circulen con calzado siempre cerrado y con guantes de protección en vías interurbanas, a la prohibición de adelantar en carreteras con nieve y a la obligación de circular mínimo 20 km/h por debajo del límite máximo de las vías a los vehículos que adelanten a bicicletas, una de las medidas estrella que la DGT venía advirtiendo durante más de 2 años. Finalmente, ha conseguido sacar todas adelante… pero una no se aplicará en Cataluña.
Que las motos circulen por el arcén "es un riesgo para la seguridad"
El SCT, es decir, “la DGT de Cataluña”, ha decidido ya rechazar la aplicación de esa gran novedad de tráfico en España, argumentando que la medida supondría “un riesgo para la seguridad vial”. Muy demandada por el colectivo de motociclistas en todo el país durante años, la polémica ahora está servida sin duda en la región catalana.
Y es que esta medida entrará en vigor en todo el país el 1 de octubre, con la excepción de Cataluña. Ramón Lamiel, en declaraciones en una entrevista, acaba de asegurar que, “si bien el nuevo marco legal de la DGT abre la puerta a que las motocicletas utilicen el arcén en situaciones excepcionales (como retenciones o atascos), el propio texto estatal deja la decisión final en manos de la autoridad de tráfico autonómica que gestiona las competencias en cada territorio”. En Cataluña, por tanto, la última palabra la tenía el SCT… y ya se ha pronunciado.
Desde la Generalitat, los responsables del tráfico en Cataluña consideran que esta restricción evitará riesgos innecesarios en su red viaria. El SCT considera que esta negativa “no es un capricho, sino una medida indispensable para garantizar la seguridad de los propios motoristas y del resto de conductores”.
El SCT asegura que los arcenes siempre tienen que estar despejados
Según ha detallado Lamiel, los principales argumentos del SCT para mantener la prohibición de que las motos circulen por los arcenes tiene que ver con “la ordenación de la circulación de los vehículos de dos ruedas para evitar situaciones de riesgo en zonas no habilitadas para el tránsito fluido”. Además, Tránsit recuerda también que “el arcén es una infraestructura de seguridad vital que los servicios de emergencia y los agentes de tráfico necesitan tener completamente despejada para poder gestionar y asistir los accidentes de tráfico con rapidez”.
Así, el SCT concluye que “la gestión vial en Catalunya prioriza el blindaje del espacio de emergencias frente a las medidas de flexibilización estatal”. Veremos ahora si se pronuncia la DGT y el Ministerio del Interior, y qué opinan sobre una medida que consideran prioritaria para mejorar la fluidez del tráfico en todo el país.
