Nueva campaña especial de la DGT y nuevo anuncio de controles masivos en las carreteras. Pero esta vez no hablamos de una operación habitual de control de velocidad, con radares situados en autopistas o carreteras con límites genéricos. No, ahora, de nuevo, Tráfico repite un dispositivo que ha resultado muy eficaz desde que se estrenase hace solo dos años. Y es que, según sus datos, hasta 8 de cada 10 vehículos controlados en estos trayectos exceden los límites de velocidad.
Nos referimos a los tramos de carreteras con obras, que por cierto, atendiendo al estado de nuestras vías, no son ni mucho menos pocos en España. La DGT acaba de confirmar que, hasta el próximo domingo día 28 de junio, controlará especialmente este tipo de carreteras, prestando especial atención a los excesos de velocidad, a las distracciones o a las maniobras incorrectas de adelantamiento o cambio de carril, teniendo en cuenta que, según sus estadísticas, cada año se producen en ellos hasta más de 150 siniestros que pueden llegar a resultar mortales.
Nuevos radares que multan "a velocidades más bajas y en ubicaciones nuevas"
La peculiaridad de esta iniciativa es que, como anunció ya el director de la DGT, Pere Navarro, cuando estrenó este tipo de campaña en 2024, se ejecuta mediante la multiplicación de radares móviles que sancionan “a velocidades más bajas y en ubicaciones completamente nuevas”, como anticipó durante una comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados, asegurando que “estamos trabajando con radares móviles para colocarlos donde hay obras, ponerlos a 60 km/h (que es el límite máximo en estos trazados) con un gran cartel anunciando que la velocidad en el tramo de obras está controlado por radar”. Y el estreno no pudo ser más eficaz.
Y es que, en julio de 2024, cuando la DGT puso por primera vez esta campaña, los resultados no pudieron ser más reveladores: en solo 6 días, la DGT confirmó hasta 10.173 multas en este tipo de carreteras con obras, que de manera inédita contemplaba la ubicación ya de radares móviles en una localización que hasta el momento no había utilizado Tráfico para controles de velocidad. Calibrados así a muy baja velocidad y en una ubicación no esperada, el éxito de la operación fue rotundo.
Los radares de remolque, anunciados por la DGT en tramos con obras
Desde entonces, esta técnica para el control de la velocidad se ha extendido y la DGT incluso anticipó hace unos meses que sus nuevos radares con ruedas, también llamados de remolque, se instalarían primordialmente en tramos de carreteras en obras. Ahora, durante esta semana, además, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y las policías autonómicas se suman a este tipo de control para vigilar las infracciones en estos pasos, especialmente en los tramos de obras que afecten a la calzada y/o modifiquen el trazado de los carriles.
Cuando la DGT confirmó este tipo de nuevos radares móviles en tramos de obras, también aseguró al mismo tiempo que incluiría en las ubicaciones los túneles, por ser especialmente peligrosos debido a la baja visibilidad que se produce en ellos y que expone aún más a los trabajadores de las vías.
La DGT apuesta también por los conos conectados
Junto al aviso de instalación de nuevos radares móviles, la DGT apuesta también por reforzar su apuesta por la movilidad conectada, habiendo ya certificado los primeros modelos de conos conectados, capaces de reportar la ubicación exacta de las obras en las carreteras para anticipar los posibles riesgos a los conductores.
Mediante esta nueva tecnología, la DGT quiere contribuir a “anticipar información sobre la realización de las obras y transmitirla al vehículo conectado a través de la Plataforma DGT 3.0, de forma similar a la información del tráfico en tiempo real que ofrece ya el Punto de Acceso Nacional de Datos de Tráfico (NAP)”. Los conos conectados, por tanto, llegan con el objetivo de “mejorar tanto la protección de los operarios que trabajan en la vía como la información que reciben los conductores”, según ha explicado la propia DGT en un comunicado oficial.
