Por su nueva tecnología no son detectables por los avisadores y las app de radares. Pero es que, además, son móviles, por lo que la DGT no tiene la obligación de notificar exactamente sus ubicaciones y el pliego de características da miedo para los conductores, asegurando que disponen de un tamaño y un peso mínimo que permiten su adaptación a cualquier posición, y dotados además de nuevas funcionalidades que los hacen más eficaces que nunca. Sí, tiembla: llegan los nuevos radares dinámicos.
Así al menos, con esta denominación, los ha bautizado ya la DGT. Y es que en abril el BOE publicó ya oficialmente que el máximo organismo de Tráfico de nuestro país había adjudicado, a través del Ministerio del Interior, la compra de hasta 15 nuevos radares dinámicos móviles a la empresa de Tradesegur, con la condición por contrato de obligar a su entrega en el plazo máximo de 4 meses.
La DGT compra nuevos radares dinámicos por valor de 1,23 millones de €
Es decir, entre julio y agosto llegarán ya estos nuevos radares dinámicos a la DGT, por lo que en verano los podremos ver ya por nuestras carreteras. Aunque, mejor dicho, sabremos que están, porque verlos va a resultar muy difícil según las características que, gracias a la empresa Jenoptik que los fabrica, hemos conocido estos días. Pero, ¿qué hace tan especial a estos nuevos radares que comenzará a usar ya el departamento de Pere Navarro?
En palabras publicadas en el BOE, estos nuevos radares dinámicos llegan para reemplazar a los “cinemómetros que se han quedado inoperativos por obsolescencia o con averías irreparabales”, y lógicamente estrenan tecnología que los hace muy superiores. Según la publicación oficial, para la adjudicación de compra de estos 15 dispositivos se ha destinado una inversión de hasta 1,23 millones de euros, lo que supone que tienen un coste por unidad de aproximadamente 83.000 euros.
Como hemos avanzado, la adjudicación de estos radares se ha otorgado a Tradesegur, que es la única empresa autorizada ahora mismo en España para suministrar, comercializar, instalar y dar asistencia técnica a los dos únicos radares de tipo dinámicos que hay ya homologados en nuestras carreteras, y a los nuevos 15 que llegan, todos fabricados de nuevo por Jenoptik. Estas nuevas unidades se destinarán a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
Funcionan de noche, en túneles, puentes y zonas de difícil acceso y ubicación
Según la empresa que los fabrica, la particularidad de estos nuevos radares es que son más fáciles de ocultar debido a su tamaño extremadamente ligero y a su bajísimo peso, y funcionan utilizándose en trípodes y en coches camuflados. “Ligeros y compactos, tienen la capacidad de configurarse y desmontarse rápida y fácilmente”, asegurando su empresa fabricante que permiten reubicarse de manera inmediata en cualquier localización. Y claro, al ser considerados lógicamente como cinemómetros móviles, no tiene la DGT la obligación de comunicar ni señalizar su posición exacta, como sí ocurre con los radares fijos.
Muy sofisticados, por tanto, estos nuevos radares dinámicos y compuestos por cámaras de alta resolución para ofrecer imágenes claras, así como por un paquete de baterías con energía para funcionar entre 12 y 16 horas, estos nuevos aparatos pueden incluso usarse en la oscuridad, de noche, gracias a la adición de un flash que permite tomar mediciones con condiciones de poca luz. Esta circunstancia provoca que estos radares, que además soportan “condiciones climáticas extremas como altas temperaturas, polvo y lluvia”, sean ideales para instalarse en lugares de difícil acceso o tramos peligrosos de la carretera, como túneles, puentes o autopistas. “El equipo de medición es discreto y se integra perfectamente en el entorno”, anuncian sus especificaciones, confirmando que son perfectos para ocultarse en carretera.
Controlan hasta 6 carriles de ambos sentidos y miden hasta 300 km/h de velocidad
Estos radares además disponen de tecnología que les permiten controlar nada menos que hasta 6 carriles a la vez, pudiendo actuar en ambos sentidos de la marcha e incluso diferenciar entre distintas clases de vehículos, como turismos y camiones, por lo que pueden sancionar incluso por distintos límites de velocidad para distintas clases de vehículos que circulen por las vías. Y por supuesto están listos para medir velocidades de entre solo 10 km/h de velocidad y hasta superar incluso los 300 km/h, hasta de noche y en condiciones como hemos explicado de baja visibilidad.
Estos radares dinámicos también tienen la capacidad de ser “operados por solo una persona, con un manejo muy fácil para el transporte, la instalación y la medición”. Además, disponen también de nueva tecnología LIDAR láser, es decir, que en lugar de emplear ondas de radio o microondas como los radares convencionales, utiliza pulsos de láser ópticos para medir distancias y recrear entornos tridimensionales con una precisión milimétrica. Esta tecnología, según los expertos, permite además que no sean detectados por los avisadores y apps de detección de radares, convirtiéndolos en casi “invisibles” en las carreteras.
Los nuevos radares dinámicos de la DGT, en claves
Si el pasado año la DGT ya emitió por tanto más de 6,1 millones de multas, de las que casi el 70% correspondían a denuncias formuladas por exceso de velocidad, con estos nuevos radares seguramente la cifra aumentará aún más debido a su eficacia. A continuación, desvelamos las principales claves de estos nuevos radares dinámicos a modo de resumen:
- Muy ligeros y pequeños, se usan en trípodes camuflados o en vehículos sin rotular.
- Vigilan hasta 6 carriles a la vez, y en ambos sentidos.
- Funcionan de noche y en condiciones de muy baja visibilidad o luz.
- Se anuncia como ideales para instalarse en lugares de difícil acceso o tramos peligrosos de la carretera, como túneles, puentes o autopistas.
- Miden velocidades de entre 10 y 300 km/h.
- Emplean tecnología láser LIDAR en lugar de ondas de radio o microondas, por lo que no son registrados por avisadores o apps de detección de radar.
