La velocidad vuelve, sin duda, a estar en el centro de toda la política vial de la DGT. Tras meses de desvío de la estrategia hacia las polémicas balizas V16, ya consolidada en este 2026 su normativa, es hora de volver a retomar en Tráfico el control de carreteras y de los excesos de velocidad. Desde el organismo se sigue apuntando a que la velocidad inadecuada es la principal causante de accidentes de tráfico, factor concurrente en el 24% de los siniestros mortales.
Para reforzar este control y tratar de reducir la alta siniestralidad que tienen hoy nuestras carreteras, la DGT ya confirmó el pasado 27 de febrero la instalación de hasta 33 nuevos radares de velocidad en un total de 11 comunidades autónomas. Asegurando que, gracias a los radares, las muertes en carretera se han reducido en un 75% en 20 años, la política sigue siendo clara: aumentar la vigilancia en todas las vías nacionales, y tanto desde tierra, como desde el aire, con nuevos drones y helicópteros capaces también de sancionar los excesos de velocidad.
Además, un nuevo proyecto europeo, adelantado por El Confidencial Digital, llevará a partir supuestamente del 4 de mayo a la instalación de hasta 100 nuevos radares en las carreteras españolas, en teoría, ya no con la misión de multar, sino de que medir la velocidad y extraer información que posteriormente se cruzará en bases de datos enviadas a Bruselas por distintos países. La medición de datos será todos los días y durante las 24 horas, durante un período inicialmente previsto de 4 meses, con un coste estimado de casi 140.000 euros.
La DGT compra 15 nuevos radares dinámicos por valor de más de 1,2 millones de euros
Eso sí, para coste la última noticia en este sentido que acabamos de conocer esta misma semana. Y es que el Boletín Oficial del Estados, el BOE, ha confirmado este lunes, en el final de Semana Santa, la compra de hasta 15 nuevos radares móviles por parte de la DGT por un valor de nada menos que 1,23 millones de euros. Con un precio de 83.000 euros cada uno, se trata de nuevos radares conocidos como dinámicos, que irán destinados a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para el control de velocidad en las carreteras.
Los aparatos confirmados en el BOE para su adquisición son modelos Jenoptik, del tipo dinámico, por lo que se trata de radares móviles muy sofisticados, que por tanto no necesitan señalizarse en las carreteras y que destacan sobre todo por ser capaces de controlar nada menos que hasta 6 carriles a la vez, pudiendo actuar en ambos sentidos de la circulación e incluso diferenciar entre distintas clases de vehículos, como turismos y camiones, por lo que pueden sancionar incluso por distintos límites de velocidad para distintas clases de vehículos que transiten por las carreteras.
En trípodes o coches camuflados: así son los radares móviles dinámicos
Estos nuevos radares dinámicos pueden asimismo funcionar tanto sobre trípodes como embarcados en un vehículo, generalmente usados en camuflados de la Guardia Civil, y, según confirma el BOE, serán entregados en un plazo máximo de cuatro meses para reemplazar a los “cinemómetros que se han quedado inoperativos por obsolescencia o averías irreparabales”.
Según el BOE, la empresa española Tradesegur ha sido la beneficiaria del contrato, al ser la única autorizada en España para suministrar, comercializar, instalar y dar asistencia técnica a los dos únicos radares de tipo dinámicos que hay ya homologados, ambos fabricados por Jenoptik. Nos hemos dirigido precisamente a la web de esta compañía que fabricará los nuevos radares, aportándonos más información sobre los nuevos dispositivos.
En concreto, los modelos Jenoptik se definen ya como “ligeros y compactos, y se configuran y desmontan rápida y fácilmente. Su reubicación es rápida. Según el modelo, los productos TraffiStar® se pueden instalar en vehículos o en trípodes. En cualquier caso, el equipo es fácil de montar y está listo para su uso inmediato. Los sistemas de cámara de velocidad móviles graban simultáneamente los vehículos en varios carriles y se desplazan en cualquier dirección. El equipo puede diferenciar entre diferentes clases de vehículos, como turismos y camiones. A continuación, pueden especificarse distintos límites de velocidad para distintas clases de vehículos”.
Radares ideales para ocultarse: multan entre 10 y 300 km/h e incluso de noche
Jenoptik además asegura que sus radares son ideales para ocultarse y pasar desapercibidos, ya que “la medición móvil de la velocidad con un vehículo o trípode es adecuada para cualquier ubicación, por ejemplo, lugares de difícil acceso o tramos peligrosos de la carretera, como túneles, puentes o autopistas. El equipo de medición es discreto y se integra perfectamente en el entorno”.
Estos radares, además, incluyen cámaras de alta resolución para imágenes claras y son muy versátiles, midiendo velocidades entre solo 10 km/h de velocidad y hasta superar incluso los 300 km/h, controlando, como ya hemos avanzado, hasta seis carriles con aplicación bidireccional. Disponen de un paquete de baterías con energía para aproximadamente 12-16 horas de funcionamiento y pueden usarse en la oscuridad, gracias a la adición de un flash que permite tomar mediciones con estas condiciones de poca luz. ¡Mucho ojo!
