Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
El arsenal es ya enorme. Según las últimas estadísticas de Tráfico, el parque de dispositivos de control de velocidad en España ha aumentado en un 37% en los últimos 5 años, superando la cifra total de 3.600 aparatos activos y en funcionamiento. Es verdad que en esta cifra podemos incluir grandes novedades, como los radares de tramo que se han multiplicado, así como por ejemplo los drones. Pero los radares móviles continúan sin duda siendo una de sus herramientas más eficaces y los mejores a la hora obviamente de sorprender al tener la capacidad de ocultarse.
La DGT invierte más de 1 millón de euros en nuevos radares móviles
De hecho, este año hemos conocido que la DGT ha invertido más de un millón de euros en adquirir nuevos radares dinámicos, contabilizando ya hasta 130 aparatos Veloláser, tradicionalmente los más temidos por conductores y motoristas al ser muy ligeros y compactos, con la virtud de esconderse muy fácilmente incluso entre los guardarraíles, farolas o señales.
Destinados a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, que generalmente los usa en vehículos camuflados o sobre trípodes que coloca por las carreteras, el número de radares móviles ha aumentado hasta alcanzar una cifra hoy, según las estadísticas de la DGT, de 545 dispositivos portátiles. Co su movilidad, el máximo organismo de tráfico llega a confirmar oficialmente más de 1.300 ubicaciones en el listado oficial de su página web, y eso que, al ser móviles, no tiene la obligación de señalizar ni de constatar su localización, a diferencia de los radares fijos.
Operando además tanto de forma estática como en movimiento, aquí no solo en coches camuflados sino incluso pudiéndose instalar en motos o furgonetas, la Guardia Civil de Tráfico está intensificando en este final de año el uso de los radares móviles, tal y como confirma el medio El Confidencial Digital. En este medio, un agente del cuerpo asegura que, con ello, “se pretende que disminuya la velocidad y se adecúe a la que marca la vía para que se reduzcan los siniestros”.
Cómo funcionan los radares móviles de la DGT
Pero, ¿cómo funcionan los radares móviles instalados en coches camuflados de la Guardia Civil? Estos vehículos suelen operar con el cinemómetro portátil instalado en su parte delantera, capaz de integrar la cámara en el salpicadero en dirección a la vía que pretende controlar. Como cualquier otro radar, una vez el sistema detecta una infracción de velocidad, realiza una foto y se puede procesar automáticamente la denuncia, una vez validada generalmente por el agente que está a cargo del dispositivo, o bien otra dotación de agentes es la encargada de detener e identificar más adelante al conductor que ha superado el límite de velocidad.
Aun así, como hemos avanzado, estos radares móviles no solo se usan a bordo de vehículos parados o en movimiento, sino que también suelen instalarse con frecuencia en soportes, trípodes, guardarraíles e incluso ocultos en espacios como farolas.
Entre los radares móviles usados para este último fin, los más conocidos son los denominados Veloláser, que en su origen fueron conocidos como radares invisibles por la dificultad que tienen los conductores en las carreteras para poder identificarlos. De muy pequeño tamaño y muy ligeros, pesan como máximo 3 kg y permiten esconderse y multar en casi cualquier rincón posible. Entre las últimas tecnologías con las que cuentan figuran sistemas láser, con conectividad 4G o Wi-Fi, capaces de multar a distancias incluso de más de 50 metros y con hasta 5 horas de autonomía de uso.
