Si has comprado un vehículo ecológico, es lógico que quieras saber cuál es el coste de la ITV de un coche eléctrico. Con cada vez más eléctricos en nuestras carreteras, conviene conocer si la inspección técnica cuesta lo mismo, qué aspectos se revisan y cuánto debes pagar para estar tranquilo.
La realidad es que la ITV para un coche eléctrico no difiere mucho de la de uno de gasolina o diésel, aunque hay particularidades que conviene tener en cuenta para evitar sorpresas al llegar al centro de inspección.
Importancia de la ITV para el coche eléctrico
La DGT exige que todos los vehículos en España, incluidos los eléctricos, se sometan a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) para garantizar su seguridad. Aunque la normativa no establece controles especiales para los eléctricos, se examinan los sistemas eléctricos, la batería y el aislamiento de alta tensión, además de los elementos comunes (frenos, neumáticos, luz, etc.). Esto asegura que tu vehículo cumple las condiciones para circular con seguridad.
Plazos para pasar la ITV en vehículos eléctricos
Los plazos para pasar la ITV en un coche eléctrico son exactamente los mismos que para un vehículo de combustión:
- Primera inspección al cumplir 4 años desde la matriculación.
- Después, cada 2 años hasta los 10 años de vida.
- A partir de los 10 años, anualmente.
Muchos propietarios prefieren llevar a cabo una revisión pre-ITV en su taller de confianza para repasar frenos, neumáticos y sistema eléctrico, y así evitar que aparezcan defectos en la inspección.
Documentación necesaria para la ITV
El día de la cita en tu estación de ITV debes presentar:
- Ficha técnica del vehículo.
- DNI del conductor o autorización.
- Permiso de circulación (aunque no siempre se solicita).
- Justificante del seguro vigente.
- Comprobante de cita previa o pago si la gestión se hizo online.
- Informe de reparaciones si la inspección es tras una negativa o desfavorable.
Tener la documentación en regla facilita el trámite y reduce el riesgo de que se aplique una tasa adicional.
Coste de la ITV para un coche eléctrico en 2025
El coste de pasar la ITV para un coche eléctrico en España en 2025 depende de la comunidad autónoma. En algunas regiones ya existe una tarifa específica para vehículos eléctricos; en otras simplemente se aplica la misma que para coches de gasolina.
Como referencia media, los precios suelen estar entre 35 y 50 euros. En aquellas comunidades con tarifa especial, se han reportado valores desde los 20 a 30 euros para turismos eléctricos.
Es recomendable consultar la tarifa vigente en tu comunidad o la estación de ITV que vas a utilizar, ya que los precios pueden variar incluso dentro de la misma región.
Tabla comparativa de precios de la ITV para eléctricos y combustión por comunidad autónoma en 2025
Comunidad Autónoma |
Precio ITV eléctrico* |
Precio ITV gasolina* |
Diferencia aprox. (€) |
|---|---|---|---|
| Andalucía | 20,60 € | 32,51 € | −11,91 € |
| Castilla y León | 13,14 € | 32,96 € | −19,82 € |
| Navarra | 31,09 € | 32,15 € | −1,06 € |
| Comunidad Valenciana | 25,05 € | 30,82 € | −5,77 € |
| País Vasco | 37,64 € | 39,21 € | −1,57 € |
| Madrid | 36–42 € | 41–47 € | ~−5 € |
| Cataluña | 45–55 € | 55–60 € | ~−10 € |
| … | … | … | … |
*Valores orientativos según tarifas oficiales vigentes y comparativas públicas 2025.
Se mantienen diferencias por estación dentro de cada comunidad.
Qué se revisa en la ITV de un coche eléctrico
La inspección sigue un esquema similar al del coche de combustión, con algunas diferencias importantes:
- Carrocería, chasis y corrosión.
- Cinturones, puertas, anclajes y dispositivos de seguridad.
- En el motor eléctrico: aislamiento de alta tensión y cableado.
- Transmisión: en los eléctricos suele ser de una sola velocidad y menos compleja.
- Batería de tracción: estado visible, ausencia de fugas.
- Frenos y neumáticos: profundidad mínima y desgaste.
- No se realiza prueba de emisiones contaminantes ni de ruido en modelos plenamente eléctricos.
Algunas estaciones ya adaptan el control de sistemas ADAS para eléctricos, como en el resto de vehículos.
¿Qué pasa si circulas con tu coche eléctrico sin ITV vigente?
Circular sin la ITV vigente o con resultado desfavorable o negativa tiene sanciones:
- ITV desfavorable: vehículo puede circular solo para taller; multa: ~200 €.
- ITV negativa: inmovilización del vehículo; multa: ~500 €.
- ITV caducada: sanción ~200 €.
Es importante respetar los plazos y asegurarse de que la inspección esté al día para mantener la cobertura de seguro.
Prepararse para la ITV: consejos prácticos
- Verifica presión y profundidad de neumáticos (> 1,6 mm).
- Comprueba el sistema de frenos y que no haya testigos encendidos.
- Asegúrate de que los sistemas eléctricos y de alta tensión no muestren avisos.
- Lleva la documentación completa y limpia.
- Pide cita previa y compara estaciones para encontrar el mejor precio.
FAQ: ITV coche eléctrico 2025
¿Cuándo tienen que pasar la ITV los coches eléctricos?
Los plazos son los mismos que para vehículos de combustión: primera inspección a los 4 años, luego cada 2 años hasta los 10 años, y a partir de entonces cada año.
¿Cuánto cuesta la ITV para un coche eléctrico actualmente?
Depende de la comunidad autónoma. Como referencia media, los precios rondan los 35-50 €, aunque algunas regiones la ofrecen incluso por 20-30 € para vehículos eléctricos.
¿Qué pruebas específicas tiene la ITV para un coche eléctrico?
Se revisan los mismos elementos que en un coche de gasolina (frenos, neumáticos, suspensión, alumbrado), además de comprobar correctamente el aislamiento de alta tensión, el cableado de la batería y que no haya fugas o averías graves en el conjunto eléctrico. No se realiza prueba de emisiones contaminantes.
¿Puedo elegir la estación más barata para pasar la ITV?
Sí. El precio depende de la comunidad y de la estación concreta. En algunas regiones, la diferencia entre estaciones puede superar el 200 %. Elegir bien puede ahorrar varios euros.
¿Qué sucede si circulo sin la ITV o caducada?
Si circulas sin ITV, o con inspección desfavorable o negativa, puedes enfrentarte a sanciones de ~200 a 500 €, además de inmovilización del vehículo si el estado es grave.










