Es el Opel Astra nuevo un buen producto, muy buen producto. De hecho, este mismo domingo te ofreceremos ya íntegra nuestra prueba completa al nuevo compacto, donde tendrás todos nuestros datos y opiniones: no te lo puedes perder. Pero antes detectamos inmediatamente que no lo va a tener tampoco nada fácil en su categoría por su posicionamiento y por lo dividido que está el mercado.
Con un claro liderazgo de modelos que ofrecen un determinante valor añadido, ya sea por precio (como los Kia Ceed, Renault Mégane, Ford Focus, Seat León, Citroën C4...) o por tecnología (como el Toyota Corolla, destacado líder además en ventas y con sistema de propulsión híbrido), el nuevo Opel Astra también entra con un error de bulto, desde nuestro punto de vista, al tratar de competir tan de tú a tú con el Peugeot 308, pero más aún por tratar de meterse en una batalla con rivales de la talla del Audi A3, Mercedes Clase A o VW Golf.
Y todo ello teniendo en cuenta que hablamos de un segmento de mercado que cotiza a la baja copando ya el 15,2 por ciento de las ventas en nuestro país (y con una caída del 20 por ciento en lo que va de año), hemos querido ver qué 5 alternativas, además del propio Opel Astra, emergen hoy en el mercado como grandes opciones entre los compactos de gasolina. Te lo contamos.
Opel Astra 1.2 Turbo/130 CV
El nuevo Opel Astra, sin duda, llega con la carta de presentación de poder conquistarte ahora por su nueva fachada, muy atractiva. Pero, tras subirnos a este nuevo compacto de gasolina, creemos que ante lo que caerás realmente rendido será ante su personalidad de siempre, ante ese característico punto de equilibrio que le hace ser un buen coche no por lo que ofrece, sino por cómo lo transmite todo. Muy bien en formas y fondo, pero quizá no tanto en cuerpo y alma. Sobradamente diferenciado a nivel estético de su hermano de Stellantis, el Peugeot 308, pero quizá demasiado parecidos en capacidades, tacto de conducción, oferta de motores y de carrocerías o incluso precios. Unos 500 € de "gancho" son la baza del Peugeot 308 frente a él; del Astra, preferimos en cambio su afinación de chasis y su puesto de conducción más convencional. El tiempo dejará claro cuál de los dos es el líder de la manada.
Ford Focus 1.0 Ecoboost/125 MHEV
Pocos modelos compactos pueden darte sin embargo más por menos que es este Ford Focus Ecoboost. Claro ejemplo de que se puede seguir siendo competitivo sin renunciar a una "sencilla" tecnología ECO de gran valor para muchos clientes —aunque sin claros efectos positivos en eficiencia—. Mayor oferta mecánica en combustión tradicional que el Opel Astra, todos ellos bastante solventes, buen equilibrio confort/comportamiento y relación calidad/precio insuperable son sus principales bazas. Y no son pocas.
Renault Mégane TCE/140 CV
Además de por ser claramente más barato que el Opel Astra, si hay un elemento que hace destacar al Renault Mégane del resto de rivales es la respuesta, tacto, nivel de prestaciones y eficiencia real de su motor 1.3 TCE turbo de gasolina, aunque no tanto su cambio de marchas automático. Sigue siendo un coche sobresaliente por estabilidad y confort, cómodo y bien terminado. En la gama, además, hay un buen motor diésel dCi/115 CV, y un divertido y dinámico TCE/160 CV de gasolina: pero, sin embargo, los nuevos E-TECH híbridos no enamoran por su funcionamiento o pérdida de funcionalidad.
Citroën C4 1.2 PureTech/130 CV EAT8
El encanto de la sencillez aderezada con la personalidad típica en diseño y afinación de suspensiones de Citroën: así es el C4, todo comodidad por encima de todo. Hermano de sangre del Opel Astra en lo referente a motores térmicos, con el mismo o mejor resultado en cuanto a prestación o economía de uso, pero sin el refinado enclavamiento del Astra. Su aspecto interior también es más sencillo y menos avanzado en tecnología digital o asistentes de conducción.
Peugeot 308 1.2 Pure Tech 130 CV EAT8
¿Cuál es el "Golf" y cuál el "León" en la nueva gama de compactos de Stellantis? ¿El Peugeot 308 o el Opel Astra? Pese a un teórico posicionamiento más emocional de uno frente a más práctico y funcional de otro, no hay realmente puntos extremos, hasta el punto de que la balanza se tendrá que acabar declinando más por aspectos subjetivos que objetivos. Para bien o para mal, el i-Cokpit del Peugeot 308 puede ser, finalmente, el elemento determinante. Conviene que te subas a él y que lo pruebes antes de decidirte: o te enamora, o lo odias…
Skoda Scala 1.5 TSi DSG
En concepto, el Skoda Scala es realmente un utilitario de gran formato por su tamaño exterior, capaz de hacer saltar la banca entre modelos compactos, sobre todo para quien busque la máxima practicidad: es un coche espacioso y ofrece uno de los mejores maleteros, de eso no cabe ninguna duda. El motor 1.5 TSi turbo de gasolina no sólo hace que sea muy veloz, agradable y eficiente, sino que también dota al chasis de un nivel superior a cualquiera de sus otras motorizaciones. Puede ser uno de los grandes tapados del segmento y un modelo muy interesante que conviene, siempre, tener en cuenta en tu quiniela de compra. No lo descartes nunca.
