Volvo es noticia, y por partida triple en las últimas horas. A la presentación de los nuevos XC90 y EX90, el fabricante sueco ha sumado también un importante anuncio, asegurando que da marcha atrás en su estrategia de ser una marca 100% eléctrica en 2030, marcándose ahora, debido a la situación real del mercado y de las tecnologías, un objetivo menos ambicioso que consiste en conseguir vender al menos el 90% de sus coches al final de la década con sistemas eléctricos o híbridos enchufables. Un cambio muy drástico.
Esta confirmación, sin embargo, no supone ni mucho menos una paralización de los proyectos eléctricos en la marca. Al contrario, Volvo se ha apresurado en las últimas horas también en dar a conocer su próximo proyecto: una plataforma muy avanzada, denominada SPA3, de la que saldrá en los próximos meses el nuevo EX60, un SUV medio que debe convertirse en el mercado en la alternativa ya eléctrica a su superventas XC60.
El EX60 será la alternativa eléctrica al best seller de Volvo, el XC60
Y es que al SUV best seller de la marca en todo el mundo ya se le echaba en falta una alternativa 100% eléctrica, como ya ofrecen muchos de sus rivales. Esa ausencia, sin embargo, no ha impedido que el SUV de Volvo siga triunfando, superando también de nuevo en España en este 2024 las ventas de sus rivales BMW X3 y Audi Q5, y siendo solo superado por el Mercedes GLC. Es, sin duda, uno de los modelos más deseados del mercado.
Pronto, probablemente ya a finales de 2025 o inicios de 2026, la propuesta de Volvo en el segmento medio tendrá más futuro con el estreno de esta variante eléctrica EX60, de la que se espera muchísimo. De hecho, la nueva plataforma que estrenará es ya teóricamente compatible con modelos de todos los tamaños, cubrirá un amplio espectro de segmentos y será la más avanzada del fabricante.
El Volvo EX60 será así el primer coche que nazca a partir de esta arquitectura SPA3, desarrollada para lanzar modelos de forma más rápida y rentable. Mejorada sobre la actual base del EX90, la SPA2, fuentes de la compañía aseguran que aporta avances como “una capacidad de computación central mejorada y un diseño mucho más escalable”. Además, esta modularidad y su mayor capacidad de actualización se traducirá en menores costes de inversión y de producción, permitiendo a Volvo ser más flexible y adaptarse más rápido a las situaciones tan cambiantes del mercado.
En este sentido, Anders Bell, director de Ingeniería y Tecnología de Volvo Cars, ha asegurado que la arquitectura SPA3 representa “un gran paso adelante desde el punto de vista de la ingeniería, al tiempo que es una evolución en términos de software y electrónica en comparación con su predecesora”. “Se ha diseñado desde el principio para ser mucho más escalable en tamaño y precio y en todas las regiones, pero también escalable en volumen”, ha confirmado el directivo de la marca sueca.
Tamaño de XC60 y estilo de EX30 y EX90
Volvo confía en que el EX60, que golpea de lleno en el segmento más exitoso de la marca, traiga un gran impulso a Volvo y marque “un cambio radical en su viaje de electrificación”. En palabras de Bell, será un compañero de gama perfecto para un XC60 que es hoy “el corazón de la cartera de Volvo y un coche fantástico”, pero que necesitaba un complemento ya 100% eléctrico que demandan muchos mercados alrededor del Planeta.
Las previsiones son que este nuevo Volvo EX60 tenga una longitud muy similar a la del XC60, que mide 4,71 metros de largo, incorporando en su diseño los últimos rasgos de estilo de los nuevos EX30 y EX90. Sus grandes rivales serán el próximo BMW iX3 Neue Klasse y la versión 100% eléctrica del Mercedes GLC, que debutarán en 2025 y 2026, respectivamente.
Aprovechando su estreno y lanzamiento, Volvo podría también presentar una renovación para el propio XC60, que mantendrá motores de combustión interna. Se espera así una estrategia similar a la que acaba de presentar la marca con los nuevos XC90 y EX90. Estamos así ante el lanzamiento de un nuevo cochazo.
