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Stellantis suma y sigue. En las últimas semanas te hemos contado ya todo lo que sabemos sobre los nuevos Citroën 2CV y Fiat Koala, dos nuevos modelos económicos y eléctricos ya programados para ampliar el segmento de entrada de Stellantis a partir de 2028. Pues bien, hoy te informamos que Opel también podría desarrollar un coche de estas mismas características sobre la misma plataforma técnica, lo que potencialmente traería de vuelta un nombre conocido.
La especulación la ha expresado ya la revista online italiana Quattroruote, además de otros medios internacionales europeos. Y no sin razón: de hecho, en una presentación de Stellantis en mayo, se mostró un gráfico que representaba tres modelos durante el estreno del nuevo proyecto del coche eléctrico, incluyendo uno cuya parte trasera se asemeja a la distintiva forma del Opel Agila. Ahora, este nombre podría ser de base de nuevo al próximo modelo.
Tres modelos anunciados por Stellantis
Tras el anuncio del proyecto de pequeños E-car en mayo de 2026, la familia de coches cobró una forma más concreta este mismo otoño durante el Salón de París: Citroën presentó un primer prototipo que anticipa un nuevo 2CV, mientras que también conocimos que Fiat prepara un modelo hermano, al que se hace referencia de momento bajo el nombre de Koala. Ambos vehículos tienen previsto llegar al mercado en 2028, con un precio de partida objetivo de unos 15.000 euros. La planta italiana de Pomigliano d’Arco ha sido designada como centro de producción.
El Opel Agila se presenta assí ahora como candidato para un nuevo modelo. El Agila original se caracterizaba por ser un vehículo de cinco puertas, compacto y de carrocería alta, diseñado para maximizar el aprovechamiento del espacio ocupando una superficie reducida. Una nueva versión podría retomar este concepto fundamental y combinarlo con el diseño de los modelos actuales de Opel.
Desarrollo con Leapmotor
La plataforma para vehículos eléctricos anunciada por Stellantis está concebida para coches pequeños y asequibles, y su desarrollo contará con la colaboración de socios tecnológicos seleccionados. Diversos medios apuntan a una posible cooperación con el fabricante chino Leapmotor.
Con una longitud notablemente inferior a los cuatro metros, un nuevo Agila podría ocupar el hueco existente entre el Rocks-E y el Corsa eléctrico. El prototipo de Citroën presentado en París mide 3,76 metros; un modelo de Opel basado en la misma plataforma técnica podría tener unas dimensiones similares.
Tampoco existen aún datos fiables sobre la capacidad de la batería, la autonomía, la potencia de carga o la potencia del motor. Dado el precio objetivo, es probable que el vehículo cuente con una batería compacta, una autonomía pensada para el entorno urbano y los trayectos diarios, y un equipamiento sencillo. Sería concebible, por ejemplo, la presencia de un soporte para el teléfono móvil en lugar de una gran pantalla de infoentretenimiento, así como un salpicadero de diseño despejado con pocos mandos.
El Agila original se fabricó hasta 2014
El Opel Agila llegó al mercado en el año 2000 y se fabricó hasta 2014, abarcando dos generaciones. La primera serie surgió en colaboración con Suzuki y estaba estrechamente relacionada con el Wagon R+. Con una longitud de unos 3,50 metros, una altura de aproximadamente 1,70 metros y una distancia entre ejes de 2,36 metros, este pequeño vehículo de techo alto aprovechaba al máximo su superficie para ofrecer un amplio espacio interior. Inicialmente, contaba con motores de gasolina de 1,0 y 1,2 litros de cilindrada; más tarde, la gama se amplió con una motorización diésel de 1,3 litros.
La segunda generación apareció en 2007 y salió a la venta en 2008. Estaba basada en el Suzuki Splash, era más larga y algo más baja que su predecesora, y ofrecía motores de gasolina y una variante diésel. Tras el cese de su producción en 2014, el Opel Karl —de menor tamaño— pasó a ocupar el lugar de modelo de acceso a la gama.
