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Dacia Sandero, Seat Ibiza y Peugeot 208 son ahora mismo los utilitarios más vendidos en nuestro país. Pero a este trío, sobradamente conocido por todos, le amenaza ahora más que nunca el MG3. El representante británico acaba de ser actualizado y dentro de sus novedades encontraremos en una bajada de su precio que lo puede hacer todavía más atractivo a los compradores.
Así se ha actualizado el MG3
Dado que publicamos ayer la información de la actualización del MG3, te voy a dejar aquí un pequeño resumen antes de empezar la comparativa. Lo primero que hay que aclarar es que no se trata de un restyling de un modelo que se lanzó en abril del 2024, por lo que no encontrarás cambios en su diseño ni exterior ni interior.
Ahora bien, las mejoras son palpables y bastante positivas. Podríamos empezar con su motorización Hybrid+, en la que se ha incorporado nuevos el motor eléctrico de tracción y el generador. A falta de poder probarlo, desde la marca nos transmiten que gracias a este remplazado se conseguirá reducir el ruido y las vibraciones, así como ofrecer un mejor rendimiento sostenido. Recordemos que esta unidad de potencia tiene 194 CV combinados y trabaja junto con una batería de 1,83 kWh de capacidad, así como una transmisión automática de tres velocidades.
De paso se ha pretendido con la actualización ofrecer una mejor imagen estrenando una nueva tapicería de tela negra para los acabados Standard, Comfort y Business, mientras que en el Luxury se apuesta por una de cuero y ante en el mismo tono.
Quizás lo más llamativo de la actualización del utilitario británico son las tarifas que tendrá a partir de ahora. Pese aumentar en calidad, con el motor de gasolina de 116 CV se quedará en 13.990 euros (se incluyen 3.000 euros por financiar con ellos y 850 de la campaña MG Muevete), mientras que el Hybrid+ antes explicado parte de los 17.340 euros (se incluyen 2.000 euros de descuento por financiar con ellos y otros 1.000 por la campaña MG Muevete).
MG3 contra Dacia Sandero, ¿cuál me compro?
Normalmente suele suceder en nuestras comparativas y esta no iba a ser una excepción. El diseño de ambos contendientes se perfila hacia públicos diferentes. En el Sandero encontramos una versión base para aquellos que no quieren grandes artificios y la Stepway, la más vendida en nuestro país, con una apariencia más aventurera y todoterreno. A esto el MG3 responde con una estética trabajada, de la que incluso se podría decir que tiene cierto toque deportivo analizándolo desde su parte delantera.
A nivel cuantitativo, el inglés es un centímetro más largo (4,11 metros) y la misma distancia le saca en altura (un total de 1,50 metros), pero en anchura el modelo rumano se impone por 6 centímetros (alcanza los 1,85 metros). Teniendo en cuenta esto, a nivel interior el Dacia consigue un mayor volumen de maletero con 328 litros, frente a los 241 del MG (la marca declara 293 litros, pero no es medición VDA como su rival), pero su rival contrarresta con un mayor espacio para las piernas para los pasajeros traseros, ya que en anchura o altura son prácticamente iguales.
Y en las plazas delanteras, ninguno de los dos destaca por contar con un puesto de mando que llame la atención por su diseño. Aquí el MG3 tiene una pequeña ventaja pues ofrece su doble pantalla desde el acabado más bajo, mientras que en el Sandero te tienes que conformar de partida con el sistema, el Media Control, que usa tu móvil como display multimedia.
Dacia Sandero contra MG3: sus motores
Comentados más arriba los motores del MG, vamos a repasar lo que ofrece el Dacia como alternativa. Yo creo que el mejor rival del propulsor de gasolina del primero son los TCe que pueden ser de 100 o 110 CV, dependiendo de si es para la carrocería base o el Stepway. Mientras que el último Hybrid de 156 CV llega para plantarle cara al Hybrid+. Desparejado queda el Eco-G de 122 CV, seña de identidad de este modelo al poder combinar gasolina y GLP, algo que podría ser muy útil en estos días en los que el combustible está tan caro.
Empezando por los primeros, hay que recordar que no cuentan con ningún tipo de electrificación en los dos casos, por lo que les corresponde siempre la etiqueta C. Aquí el TCe 110 es un poco más rápido ya que consigue completar el 0-100 km/h en ocho décimas menos (lo clava en 10 segundos), mientras que su consumo es de 5,6 litros por 6,1 de su contendiente. Todo ello sin olvidar que el Sandero dispone de turbo, frente al bloque atmosférico del MG3 que te obligará a recurrir en más ocasiones al cambio.
Respecto a los híbridos, pese a la diferencia de potencia de 38 CV a favor del británico consigue clavar el mismo consumo homologado de 4,4 litros. Mientras en las prestaciones también se impone con un 0-100 km/h en 8 segundos, pero su ventaja es de solo tres décimas, lo que hay que valorarle al modelo rumano.
Precios del MG3 y Dacia Sandero: ¿cuál es más barato?
Partiendo de la misma comparativa de motores que hacía en el apartado anterior, vamos a repasar cómo quedan sus precios comparados. Aquí hemos tomado como referencia en el Sandero su acabado Expression y no el Essential más barato para igualar dotación con el MG3 Standard. Teniendo en cuenta esto su precio es de 15.490 euros, mientras que su rival son 17.840 euros, aunque en ambos casos se puede reducir ese coste incluyendo la financiación con la marca (el inglés resta 3.000 euros, nada menos). En cuanto a los híbridos, la diferencia entre ambos es más cercana ya que el Dacia son 19.890 euros, mientras que el MG son 20.340 euros.
