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Los conductores españoles volverán a contar desde el 1 de octubre con una rebaja fiscal sobre la gasolina y el diésel. El Gobierno ha aprobado la prórroga de las medidas anticrisis ante el fuerte encarecimiento de los carburantes y el repunte de la inflación, que alcanzó el 4,9% interanual en septiembre, según el indicador adelantado del INE.
La nueva ayuda mantiene el mecanismo de reducción del Impuesto sobre Hidrocarburos, pero con un calendario decreciente durante los tres últimos meses de 2026. De acuerdo con la información facilitada tras el Consejo de Ministros, la rebaja será de 20 céntimos por litro en octubre para ambos carburantes (así que el diésel la prorrogará, ya que ya contaba con ella), 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre.
Este es el descuento de gasolina y diésel en octubre, noviembre y diciembre
El calendario previsto queda así:
| Mes | Rebaja fiscal por litro |
| Octubre 2026 | 20 céntimos |
| Noviembre 2026 | 13 céntimos |
| Diciembre 2026 | 6 céntimos |
La medida afecta a la gasolina sin plomo y al diésel de uso general, es decir, a los carburantes utilizados mayoritariamente por los conductores. El mecanismo supone mantener durante todo el último trimestre el alivio fiscal que estaba previsto inicialmente que terminara el 30 de septiembre. Especialmente beneficiada se verá la gasolina, que en septiembre tenía un descuento de 5 céntimos de euro por litro. El diésel, en cambio, mantendrá la máxima rebaja prevista.
¿Cuánto supone realmente el ahorro por cada depósito de gasolina?
Hay una diferencia importante entre hablar de rebaja del impuesto y hablar de descuento directo en la gasolinera. Los 20 céntimos de octubre corresponden a la reducción del impuesto. Si esa rebaja se trasladara íntegramente al precio final y teniendo en cuenta el IVA del 21%, el efecto tributario sobre el precio de la gasolina podría alcanzar aproximadamente 24,2 céntimos por litro. Es decir, para un depósito medio de 50 litros, el efecto podría llegar a ser de unos 12,10 euros en octubre.
En noviembre, con una rebaja fiscal de 13 céntimos, el efecto equivalente sería de unos 15,73 céntimos por litro, alrededor de 7,87 euros por un depósito de 50 litros.
En diciembre, los 6 céntimos de reducción fiscal equivaldrían a unos 7,26 céntimos por litro, unos 3,63 euros para cada repostaje completo.
Estas cantidades son una estimación del efecto tributario si la rebaja se trasladase completamente al consumidor en el caso de la gasolina, ya que el diésel mantiene la promoción actual. No significa que el precio de la gasolina vaya a bajar exactamente esas cantidades: el coste del petróleo, los márgenes de las estaciones de servicio, el tipo de cambio y la cotización internacional de los carburantes pueden hacer que el precio final suba o baje.
La gasolina y el diésel rozan los 1,94 € de media por litro
La nueva prórroga llega después de varias semanas de fuertes aumentos en los carburantes. Los datos disponibles el 29 de septiembre sitúan la gasolina 95 en torno a 1,934 euros por litro de media nacional y el gasóleo A alrededor de 1,93 euros por litro, según registros de precios de las estaciones de servicio basados en los datos del Ministerio para la Transición Ecológica. Con esos precios, llenar un depósito de 50 litros supone actualmente alrededor de 96,7 euros.
La evolución de septiembre explica buena parte de la presión sobre el IPC. El INE ha señalado que el encarecimiento de los combustibles y lubricantes para vehículos personales ha sido uno de los principales factores detrás del repunte de la inflación hasta el 4,9%. El dato definitivo de septiembre se conocerá el 14 de octubre.
¿Por qué el descuento vuelve a ser de 20 céntimos en octubre?
La rebaja no parte de cero. El anterior esquema aprobado en junio había reducido progresivamente el alivio fiscal: 15 céntimos en julio, 10 en agosto y 5 en septiembre, con mecanismos que podían ampliar la reducción si los precios de los carburantes sufrían determinados incrementos. El Gobierno ha decidido ahora recuperar una rebaja mayor ante la persistencia del shock energético y la subida de los precios.
La diferencia fundamental es que el nuevo calendario vuelve a comenzar con una reducción de 20 céntimos por litro en octubre, para después disminuir hasta los 13 céntimos en noviembre y los 6 céntimos en diciembre.
Habrá una cláusula de protección si los carburantes vuelven a dispararse
El nuevo esquema incorpora además un mecanismo de salvaguarda para evitar que la ayuda desaparezca mientras los precios continúan en niveles elevados. La medida permite reactivar una rebaja mayor si se producen determinadas subidas de los carburantes.
Este tipo de cláusula ya estaba presente en el mecanismo aprobado en junio. Entonces, el Gobierno estableció que, si el IPC de la gasolina o del gasóleo superaba determinados umbrales, podía elevarse temporalmente la reducción del impuesto hasta los 20 céntimos por litro. Y, de hecho, en el mes de septiembre el diésel ya se benefició de este descuento, mientras la gasolina lo redujo.
No es la misma ayuda para todos los conductores
También conviene distinguir la rebaja general del Impuesto sobre Hidrocarburos de las medidas dirigidas a determinados sectores profesionales. El paquete mantiene ayudas específicas para actividades especialmente expuestas al precio del combustible, entre ellas transporte por carretera, agricultura y pesca, que cuentan con mecanismos de apoyo diferentes de la reducción fiscal general aplicada a los carburantes. El anterior paquete había mantenido hasta septiembre un descuento equivalente a 20 céntimos por litro para estos sectores.
Por tanto, el conductor particular no debe interpretar la ayuda sectorial como un descuento adicional que vaya a acumularse automáticamente al precio que paga en la gasolinera.
El precio que veremos en el surtidor dependerá también del petróleo
La nueva rebaja fiscal llega en un momento especialmente delicado para los carburantes. La gasolina 95 ha pasado de una media cercana a 1,73 euros por litro a finales de agosto a unos 1,93 euros a finales de septiembre, según la evolución diaria de los precios registrados en las estaciones de servicio. Eso significa que una parte importante del ahorro fiscal puede quedar compensada si las cotizaciones internacionales del petróleo y de los productos refinados continúan aumentando.
Por eso, 20 céntimos menos de impuesto no significan necesariamente 20 céntimos menos en el precio final. La rebaja actúa sobre la fiscalidad mientras que el precio de mercado del carburante continúa moviéndose diariamente.
