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Otros 2,2 céntimos de euro en 24 horas, en el caso del diésel; y 1,7 céntimos más en el de la gasolina. El alza de precios en los combustibles servidos en las gasolineras es ya imparable. Acumulamos prácticamente dos semanas continuas de subida y, hoy, el precio medio del diésel en España es ya de 1,883 euros por litro (ayer cotizaba a 1,861 €), mientras que el de la gasolina escala a 1,910 € (ayer era de 1,893 €).
Las gasolineras piden medidas extraordinarias urgentes
Ante este gran repunte de precios, que es mundial y afecta a todos los países del Planeta, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha lanzado un nuevo aviso: o el Gobierno adopta “medidas extraordinarias urgentes” para contener la presión inflacionista de los carburantes, o los precios alcanzarán nuevos niveles de récord. Para ello, las gasolineras ya piden aprobar de “inmediato las bonificaciones fiscales aplicadas hasta antes del verano”. No hay más.
Entre las principales ayudas que pide el CEEES figuran, sobre todo, el retorno urgente de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH). Y es que hay que recordar que ahora mismo el diésel tiene aprobada una cláusula de salvaguarda que ha elevado en septiembre el descuento del impuesto de hidrocarburos a 20 céntimos de euro por litro, que podría desaparecer en octubre, mientras que la gasolina se encuentra con una rebaja de solo 5 céntimos de euro por litro en esta tasa y podría perder en 15 días todas las subvenciones. ¿Qué ocurriría entonces?
Pronóstico: diésel a 2,10 € por litro y gasolina a 1,95 €
Las gasolineras lo tienen claro y ya han calculado los costes: desde el 1 de octubre, si no llegan estas ayudas máximas, su previsión es que el precio medio de venta al público en la Península y Baleares experimentará “un incremento drástico, con la estimación de que la gasolina se encarecerá en 0,06 euros por litro y el gasóleo hasta 0,24 euros”. Una subida que se uniría a la del mercado en ese momento y que supondría ya servir diésel en los surtidores a un precio de alrededor de 2,10 euros por litro y gasolina a una tarifa de aproximadamente 1,95 € el litro.
Pero, ¿qué está sucediendo realmente en el mercado de combustibles y qué previsión hay para las próximas semanas? Actualmente, el precio del barril de petróleo de Brent, el de referencia en Europa, ha vuelto a escalar por encima de los 100 dólares, situándose ayer sobre los 108 dólares. El precio del crudo está, por tanto, muy por encima del nivel de los últimos meses, especialmente por los problemas que atraviesan ahora varias rutas fundamentales de transporte, completamente ya bajo presión.
A los conocidos problemas de suministro registrados en el Estrecho de Ormuz, por el conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, y al bloqueo de exportaciones de Rusia, por su enfrentamiento con Ucrania, se suman ahora otras novedades, como la ubicación de Bab al-Mandab, entre Yemen y Yibuti, donde los hutíes han reforzado su posición en la región, poniendo en peligro la ruta desde el golfo de Adén a través del mar Rojo hasta el canal de Suez. El estrecho aún no está completamente cerrado, pero comienza a afectar a un mayor riesgo de aumento de costes de transporte y seguro. A la vez, el oleoducto saudí este-oeste está cerrado tras ataques con drones y es clave en el transporte de petróleo desde el Golfo Pérsico hasta el Mar Rojo, al servir como una importante ruta alternativa para el Estrecho de Ormuz.
Los tres escenarios de previsión del precio de los combustibles
Ante esta realidad, los expertos ya advierten de tres posibles escenarios para las próximas semanas, unos más graves que otros. El primero supone que la crisis se alargue, como está sucediendo actualmente, con las rutas de petróleo comprometidas y situando el precio del barril entre 105 y 120 dólares. Esto podría desembocar en el aumento progresivo que ya vivimos, hasta situar el precio de los carburantes por encima de los 2 euros por litro y con el diésel de nuevo superando a la gasolina.
El segundo escenario sería un agravamiento aún mayor. El más crítico supondría que las principales rutas de transporte fallen todas al mismo tiempo y reforzándose mutuamente. Esto no solo significaría que menos petróleo llegaría al mercado mundial, sino que parte de las cantidades disponibles tendrían que transportarse por rutas más largas y se encarecerían más los precios. Los petroleros se volverían más escasos, las tarifas de transporte y las primas de seguro podrían subir aún más. En ese escenario, el barril de Brent podría ascender inicialmente entre 120 y 150 dólares y, en caso de una crisis de suministro grave y prolongada, serían concebibles precios de entre 150 y 180 dólares. En esa situación, en Alemania creen que su precio de combustibles superaría los 3 euros por litro, mientras que en España se acercaría a los 2,50 €.
Pero no todo van a ser noticias pesimistas. Hay un escenario también posible, que supondría que la situación vuelva a aliviarse, en el mejor de los casos, con interrupciones de transporte solo temporales. En ese caso, es probable que la prima de riesgo del precio del petróleo también disminuya, el Brent baje de nuevo de los 100 dólares por barril como sucedió durante julio y agosto y, al mismo tiempo, los costes de las cisternas y del seguro se reduzcan. En este escenario, el precio de los carburantes debería bajar hasta la barrera al menos de los 1,50 euros por litro. Esperemos que se cumpla este último pronóstico, por el bien de todos.
