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¿Precios de nuevo record en los combustibles en las gasolineras? Aún no, pero desde luego estamos bastante cerca de ello. Tras la entrada de un mes de septiembre en el que el Gobierno incrementó los descuentos al diésel al máximo previsto según su cláusula de salvaguarda de tarifas, dos semanas después su precio vuelve al mismo valor de los últimos días de agosto: hoy cotiza en España a 1,861 € por litro de media, tras una subida paulatina que alcanza ya los 13 días ininterrumpidos.
Algo peor sucede con la gasolina, con el agravante de que septiembre supuso un mínimo en sus descuentos, lo que se ha traducido en una escalada continua ya en el último mes, con el precio medio hoy en 1,893 euros por litro. Y con la previsión de que en octubre elimine ya por completo su bonificación, lo que acarreará un nuevo incremento en los surtidores.
Las gasolineras dan un ultimatum al Gobierno
Ante esta realidad, y con un gran repunte mundial en el precio especialmente del diésel debido a las dificultades de suministro y de refinado derivado de los conflictos bélicos en Oriente Medio y Rusia, las gasolineras ya han dado un ultimátum al Gobierno: o vuelven las máximas bonificaciones fiscales implementadas al inicio de la guerra entre Irán y Estados Unidos, o los carburantes marcarán cifras récord en nuestro país.
Y es que, en concreto, la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) ha exigido en las últimas horas al Gobierno la adopción “urgente” de medidas “extraordinarias” para contener la presión inflacionista en los carburantes, como el regreso “inmediato de las bonificaciones fiscales aplicadas hasta antes del verano”. En concreto, la organización reclama ya urgentemente el retorno de la aplicación de un tipo impositivo reducido del 10% en el Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) para los combustibles de automoción, así como la rebaja temporal del Impuesto Especial sobre los Hidrocarburos (IEH).
¡El diésel podría subir hasta los 2,10 € por litro!
“La situación actual de los mercados internacionales no deja margen para la demora. Necesitamos que la Administración recupere las herramientas fiscales que ya demostraron su eficacia en primavera para proteger al consumidor y garantizar la supervivencia de nuestra red de estaciones de servicio”, ha afirmado el presidente de CEEES, Javier de Antonio. La confederación ha trasladado al Ministerio de Economía, una “insostenible coyuntura, que está tensionando de forma extrema los costes de aprovisionamiento de las estaciones de servicio españolas, impactando de manera directa en los precios de venta al público y amenazando tanto la viabilidad económica de las empresas del sector (en su inmensa mayoría pymes y autónomos) como el poder adquisitivo de los ciudadanos y la competitividad de la economía nacional”.
Pero, entrando ya en el terreno que más nos interesa a los consumidores, ¿cómo podría afectarnos la escalada de precios si no se toman nuevas medidas en forma de bonificaciones? El CEEES lo tiene claro: a partir del 1 de octubre, su estimación de precio medio de venta al público en la Península y Baleares experimentará “un incremento drástico, con la estimación de que la gasolina se encarecerá en 0,06 euros por litro y el gasóleo hasta 0,24 euros”.
Atendiendo a estas previsiones de los gasolineros, el precio del diésel superaría ya en 15 días la barrera de los 2 euros por litro, situándose en torno a los 2,10 € por litro, una tarifa sin duda insostenible por completo. La gasolina, por su parte, escalaría hasta los 1,95 euros por litro, récord también por supuesto en el caso del combustible de 95 octanos.
Los problemas de suministro del diésel
Además, hay que tener en cuenta que, especialmente el precio del diésel, no solo condiciona a los propietarios de vehículos de gasóleo y a su cuenta corriente. Los precios récord del diésel están afectando ya a camioneros y empresas, y esto supone una traslación inmediata al transporte en general, al equipo que construye carreteras, a los tractores que trabajan en los campos y a una parte considerable de la maquinaria que mantiene en movimiento las cadenas de suministro.
El gran repunte de los combustibles se está ahora produciendo en medio de una gran interrupción en los mercados globales de petróleo y de los productos refinados. Los precios del crudo han subido drásticamente, mientras que el suministro de diésel se ha visto reducido por la reducción del suministro en Oriente Medio, las interrupciones en el refinado y las exportaciones rusas, y la disminución de las exportaciones chinas de combustible. Un problema que no tiene fácil solución, desde luego.
