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Por delante de modelos más asequibles dentro de la gama de Lexus como el LBX o el UX se ha colocado en ventas en nuestro país el NX en este 2026. El SUV japonés, por tanto, es el estandarte de la marca y tras presentarse en su actual generación, la segunda de su historia, en 2021, ahora acaba de llegarle una renovación para mantenerlo al día.
Nuevo Lexus NX: un cambio que se nota
Desde hace unos meses habían empezado a proliferar por internet imágenes del nuevo NX en fase de pruebas rodando en carreteras abiertas. En ellas nos percatamos rápidamente de que los ingenieros se habían esforzado mucho en ocultar bajo el camuflaje tanto la parte delantera como la trasera, las zonas en donde precisamente encontraremos los cambios que aquí te voy a desgranar.
Empezando por el frontal, quizás lo primero que llame la atención son sus nuevos faros que cuentan con una óptica con un contorno totalmente diferente e incluso más irregular. Dentro de ella desaparece la firma lumínica en forma de boomerang, hasta ahora característica en la marca, para dar paso a una solución doble en dos alturas. Esta nueva disposición hace que también se cambie el adorno del paragolpes que se sitúa justo debajo, ahora con una forma triangular.
Eso sí, un aspecto en el que han destacado los Lexus en los últimos años es en sus enormes parrillas y en este nuevo NX se modifica. Mientras antes se añadía un contorno para separarla del resto del frontal, ahora este detalle estilístico desaparece y se fusiona mejor con la carrocería, aunque no llega al nivel que se puede apreciar en un RX. Y por debajo de esta se ha colocado un nuevo labio que va de un extremo a otro y que incluye las luces antiniebla.
Como suele ser habitual en estas renovaciones, el lateral no se ha visto alterado. Por ello se mantienen las lunetas de las ventanas de tipo ascendente hasta el último pilar, manetas convencionales y unos pasos de rueda remarcados con una pieza en contraste que no destaca mucho (detalle del F SPORT). También nos indican que aparecen nuevas molduras en los umbrales, así como juegos de llantas que van desde las 18 a las 20 pulgadas. De paso se aprovechó para incorporar los nuevos colores Sonic Platinum, Sonic Tellus y el Titanium Carbide Grey (este solo para el F SPORT).
En cuanto a su zaga, el cambio es sutil y afecta también al sistema de iluminación. Mientras antes la barra horizontal LED estaba separada de las luces principales, ahora forman un conjunto armónico. Además, la palabra Lexus ya no estará sobre la carrocería y pasa a formar parte de este nuevo conjunto iluminándose en color rojo.
Otro cambio importante lo encontraremos en el puesto de conducción. Está claro que en cinco años la evolución en el automóvil es patente y el nuevo NX es un buen ejemplo de ello. Para empezar, estrena nuevo volante, heredado del sedán ES, que cambia en la zona central el logo por las letras “Lexus” en tamaño pequeño, mientras que la botonería se ha refinado. Por detrás de él aparece un nuevo panel de instrumentación de 12,3 pulgadas.
Pero es que hay más, porque la pantalla multimedia (14 pulgadas) ahora ya no cuenta con un contorno que la une a la zona del volante, pues ahora luce independiente en la zona central, y cuenta con el último software de la marca. Es otro de los aspectos en los que ha copiado a la berlina antes indicada, como también sucede con la botonería que ha quedado por debajo, limpia y moderna al contar con nuevos mandos hápticos. Por debajo también se ha modernizado la consola central, en donde ahora el selector del cambio es más pequeño y modificando la presentación del cargador inalámbrico.
Otra de las novedades de este NX es el conocido como Sensory Concierge. Este sistema es capaz de coordinar el sonido, la iluminación, la climatización, la temperatura de los asientos y la fragancia del habitáculo (desarrollada junto al especialista Givaudan) con el fin de poder crear ambientes personalizados que se puedan adaptar al estado de ánimo o al tipo de trayecto que realicemos.
Nuevo Lexus NX: motores y fecha de llegada
Teniendo en cuenta que el NX utiliza la plataforma TNGA-K (no tienen variantes eléctricas al 100%), en su gama mecánica no encontramos cambios en esta actualización en las denominaciones, pero sí en su naturaleza. El acceso lo marca el 350h, un híbrido convencional con una potencia de 199 CV (antes 243 CV) que se ofrece con tracción delantera o 4x4 y que hasta ahora costaba 55.350 euros (acabado Premium+).
La otra posibilidad disponible para el SUV japonés es el híbrido enchufable 450h+, motorización con la que fue pionero en la marca, de 307 CV de potencia combinada y siempre con tracción total. Ahora dispone de una batería de 23 kWh de capacidad (antes 18 kWh) que le permite homologar una autonomía eléctrica superior a los 100 kilómetros (todavía no dan cifra exacta). Sin olvidar que ahora permite rellenarla en corriente continua.
Disponible con los acabados Business, Executive, Luxury y F SPORT, la fecha de llegada del nuevo NX será en la primavera del 2027, aunque desde la marca nos han avanzado que empezará su preventa en nuestro país en el otoño de este mismo año.
