Lexus amplía todavía más su gama de modelos, con este ya serán ocho, con la presentación del nuevo TZ, un SUV que supera los 5 metros, con capacidad para seis adultos (luego explico bien esto) y que tendrá solo motores eléctricos. De esta manera será el complemento perfecto del RX dentro del segmento más grande de los SUV y estará disponible ya este mismo año en nuestro país.
¿Cómo es el nuevo Lexus TZ?
Se estrena modelo y siglas, pues TZ no se había utilizado todavía en el fabricante japonés. En este caso vienen de “Thoughtful Design” (diseño bien pensado), la primera letra, mientras que la segunda es “Zero Emissions” (cero emisiones). Con ambas nos dan ya una pista de lo que podemos encontrar en este nuevo integrante de la gama.
Sin duda su imagen es muy característica y predominantemente cuadrada. En el frontal se insinúa la gran parrilla que es característica de los Lexus, aunque siendo un modelo eléctrico está opacada, mientras que a sus lados se ha dejado una iluminación en forma de “C” con dos alturas, arriba intermitentes y LED diurnos y debajo las luces principales. En el resto del conjunto predomina el color de la carrocería frente a las superficies negras, dejando en tamaño pequeño y en las esquinas los antiniebla.
Recorriendo su lateral encontramos paneles que han sido perfilados para buscar la máxima aerodinámica, con un coeficiente final de 0,27 gracias a detalles como las manetas enrasadas, pasos de rueda bastante marcados y de nuevo cuadrados, así como unos retrovisores que sobresalen un poco para ganar un poco de visibilidad en entornos urbanos.
Sorprendente también me ha resultado la zaga, con detalles que no habíamos visto antes en la marca. Quizás lo primero que llame la atención es su iluminación de lado a lado, en donde las letras de Lexus quedan iluminadas en la parte central para identificar rápidamente al nuevo modelo. Pero más curiosos me parecieron los intermitentes con una forma de L que reclaman su parte de protagonismo gracias al tamaño que se los ha proporcionado.
Llega el momento de las medidas y ya te adelanto que este TZ es para garajes de gran tamaño. En concreto hablamos de una longitud de 5,1 metros (21 cm más que un RX), con una generosa anchura de 1,99 metros y una altura que se eleva hasta los 1,70 metros, sin olvidar que su distancia entre ejes es de 3,05 metros. Y siempre tendrá una configuración de seis asientos distribuidos en tres filas, porque nos dicen desde la marca que así aseguran que puedan viajar tantos adultos de una forma cómoda. Y estos todavía tendrían 290 litros de capacidad para el maletero. Todavía no tenían la medida con dos filas, pero ya te adelanto que será bastante grande.
Esto nos da paso a hablar de su interior, el cual ha sido muy cuidado como suele ser habitual en la marca japonesa. Lo primero que nos pueden llamar la atención son las pantallas, dejando una de 12,3 pulgadas para la instrumentación, mientras que la multimedia es de 14”. Esta cuenta con el último software Arene para ofrece los mejores servicios conectados a sus ocupantes, entre los que por ejemplo se incluye el Spotify.
Sobre la disposición de los botones se le ha querido dar un toque moderno y sofisticado. Por ejemplo, en el volante no encontramos iconos al uso, sino que son los que en Lexus han denominado como “interruptores ocultos responsivos” que podrán cambiar su función. También se esconden los ubicados debajo de la gran pantalla multimedia, de tipo háptico y que aparecen al pasar la mano por delante gracias al sistema Lexus Invisible Tech.
Mientras la consola central es un poco más clásica, con cargador inalámbrico, varias tomas USB y un selector del cambio que ha sido acompañado por unos botones más clásicos que los anteriores comentados. Con los dos reposavasos y la guantera completaríamos esta zona. A su alrededor encontraremos un sistema de sonido firmado por Mark Levinson con 21 altavoces (los de las puertas iluminados), así como inserciones en bambú donde está la iluminación ambiental.
El copiloto y los dos ocupantes de la segunda fila contarán con los asientos que en la marca llaman “otomanos”. Esto significa que se pueden inclinar hacia atrás bastante y que además cuentan con un reposapiés para estar todavía más cómodo. También dispone de calefacción radiante, solo delante, o un techo panorámico de 1,5 metros, el más grande ofrecido en Lexus.
Dos motorizaciones completamente eléctricas
Dentro de ese complemento que añade este TZ al RX entre los SUV más grandes también está el hecho de que cuenta con motorizaciones completamente eléctricas, por las híbridas, con y sin enchufe, del anterior. En concreto tendrá disponibles dos que serán conocidas comercialmente como 450e y 550e que compartirán la batería de 95,8 kWh de capacidad. Con ella creen que podrán declarar una autonomía en torno a los 540 km, aunque esta cifra todavía está pendiente de homologar.
Desgranándolas un poco más, el TZ 450e cuenta con una potencia de 230 kW (313 CV) y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. En cuanto al TZ 550e, hablamos ya de 300 kW (408 CV) y su aceleración se establece en 5,2 segundos. También es compartido para ambos un sistema de tracción total AWD, una velocidad máxima de 180 km/h y que pueden remolcar hasta 1.500 kg.
Otro de los aspectos que nos comentaron es que se ha utilizado una arquitectura de 400V, curioso cuando muchos de sus rivales premium ya usan la de 800V, que le permite cargar a 22 kW en corriente alterna y hasta un máximo de 150 kW en continua, para poder pasar con esta última del 10 al 80% en 35 minutos. Y con el fin de maximizar la autonomía incluirá un parabrisas calefactado, bomba de calor, navegador con puntos de carga y preacondicionamiento de la batería.
A nivel dinámico es un coche que se ha trabajado para que ofrezca la máxima comodidad a sus ocupantes, así como una insonorización de la que indican que será referencia dentro del mundo del automóvil. También cuenta con tecnologías como la dirección trasera dinámica, control de sistema de par Direct4 y un sistema avanzado de frenado.
Fecha de llegada del Lexus TZ
El nuevo TZ llegará con seis colores disponibles para la carrocería (Azul Egeo, Cooper Petra, Gris Berlín, Negro Graphite, Blanco Nova y Verde Gaia) y todos ellos se pueden combinar con un techo negro si se desea. Además, de serie la garantía es de 15 años o 200.000 km, aunque la parte eléctrica es de 10 años o 1 millón de kilómetros.
La preventa comenzará en el mes de octubre de este mismo año, que es cuando sabemos sus precios, para empezar a entregar las primeras unidades en los meses de noviembre y diciembre. Desde Lexus nos han comentado que su objetivo es vender unas 300 unidades por año, de las 5.000 que se han proyectado para Europa, y de esta manera poder alcanzar una cuota del 15% de eléctricos en nuestro país en 2027.
