Tras el paso discreto del EQC, Mercedes ha desarrollado un nuevo GLC Eléctrico que no solo cambia el nombre del vehículo, sino que también ha querido dar un paso adelante en cuanto a innovación en este tipo de motorizaciones. Aunque de la misma manera que sucedió con su gran rival, el BMW iX3, se lanzó al mercado con su motorización más potente y dejó para los meses posteriores las opciones más “económicas” (entrecomillado porque el desembolso sigue siendo alto).
Así lo acaban de anunciar desde Mercedes para el mercado alemán, por lo que en España en estos momentos todavía nos tenemos que conformar con el conocido GLC Eléctrico 400 4MATIC, que ya probamos hace unas semanas. A modo de recordatorio esta variante está compuesta por dos motores, uno por cada eje, que en total suman 360 kW (490 CV) y un par de 800 Nm. Con ellos consigue completar el 0-100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h.
También es importante conocer que siempre está asociado a una batería de 94 kWh de iones de litio con la que ha conseguido homologar una cifra destacable de autonomía de 713 kilómetros. Es una pila que funciona bajo una red de 800 V, por lo que es posible cargarla a un máximo de 330 kW en corriente continua, mientras que en alterna de serie es a 11 kW, pero como opcional se puede aumentar esa cifra hasta los 22 kW.
Los nuevos motores del Mercedes GLC Eléctrico
Pues según se ha anunciado en Alemania, y que esperamos tener pronto en nuestro mercado, este último GLC Eléctrico contará con otras dos alternativas más para sus posibles clientes. Y si el anterior se había quedado con la numeración 400 4MATIC, ahora tenemos que dar la bienvenida al 250 y al 300 4MATIC. Si no has leído rápido ya te habrás dado cuenta de la gran diferencia entre ambos, ya que el primero no tendrá tracción total, sino que será propulsión trasera.
Vamos a desgranarlos un poquito más. El GLC 250 solo cuenta con un motor eléctrico, en su caso de 260 kW (354 CV), aunque el par sigue siendo el mismo que el indicado arriba y también compartido con la tercera opción. Eso sí, su batería es más pequeña ya que se queda en 85 kWh de capacidad, aunque como también funciona a 800 V mantiene la misma potencia en corriente alterna y en continua solo baja a 320 kW. Y su autonomía homologada se cifra en 650 kilómetros.
Por encima quedará el GLC 300 4MATIC. De nuevo volvemos a la configuración de dos motores y tracción total con una potencia combinada de 310 kW (422 CV). Sus prestaciones son mejores que el anterior en aceleración 0-100 km/h ya lo completa en 4,7 segundos, por los 5,9 de aquel, aunque en la velocidad máxima coinciden los tres motores. También utilizará la batería más pequeña y será el que ofrezca la menor autonomía para quedarse en 616 kilómetros.
¿Cuánto ahorrarás con los nuevos motores del Mercedes GLC Eléctrico?
Llega la pregunta del millón, pero antes te voy a dar un dato que me ha parecido interesante. Porque de igual manera que en BMW han comunicado ya que el iX3 había superado su plan de producción, desde Mercedes indican que nunca se habían generado tantos pedidos de un coche eléctrico en la historia de la compañía y que por ello han tenido que establecer tres turnos en la planta de Bremen para satisfacer la demanda.
Y es posible que con la incorporación de estos dos nuevos motores los pedidos todavía puedan crecer más, por lo que vamos a conocer sus precios en Alemania. Allí se ha puesto a la venta el GLC 250 por 64.736 euros, mientras que el GLC 300 4MATIC son 68.306 euros. Esto significa que cuestan 6.545 y 2.975 euros, respectivamente, menos que el GLC 400 4MATIC. Si tenemos en cuenta que en nuestro país este último tiene un precio de partida de 77.167 euros, podemos situar más o menos en cuanto se pueden quedar las nuevas variantes.
