El mercado de los vehículos comerciales, lo que en el ámbito particular conocemos como furgonetas de pasajeros, sigue al alza. Durante el pasado año 2025, este segmento comercial, que en el ámbito familiar ha terminado por ocupar la posición del monovolumen, casi ya desaparecido, sus matriculaciones volvieron a experimentar un fuerte crecimiento, con un incremento de más del 11 por ciento.
Dentro de este mercado, hoy en día los tres vehículos que acumulan más ventas e interés comercial son el Citroën Berlingo, el Peugeot Rifter/Partner y el Renault Express/Kangoo, teniendo en cuenta que cada uno suele tener derivaciones en variantes para uso de pasajeros o profesional. Y, precisamente, hoy conocemos que una de las de mayor éxito, y más enfocadas al transporte familiar, el Peugeot Rifter, estrenará pronto importantes novedades.
Así, Peugeot ha confirmado en Europa que el Rifter está preparando ya una renovación para este año 2026, aunque sutil. La furgoneta familiar de techo alto mantiene su diseño básico sin cambios, pero varios detalles harán que se adapte a las nuevas normativas y se ofrezca además con una gama más amplia de motores.
Novedad en el Peugeot Rifter 2026
En el futuro, según informan hoy Peugeot Europa, el sistema de alerta de atención del conductor, que incluye monitorización por cámara, será de serie. Esto se debe a una nueva normativa de la UE (normativa GSRV2.2), que será obligatoria para los vehículos de nueva matriculación a partir de julio de 2026.
Para el E-Rifter totalmente eléctrico, Peugeot incorpora también de serie un cargador de a bordo bidireccional con una capacidad de carga de 11 kW. La preparación técnica para la función de carga del vehículo está integrada de serie y sigue requiriendo un adaptador externo para su uso. El E-Rifter se mantiene eso sí por lo demás técnicamente sin cambios y combina un motor eléctrico de 100 kW con una autonomía WLTP de hasta 339 kilómetros.
Más opciones y espacio, y nuevo motor gasolina para la furgoneta familiar
Peugeot amplía también la gama de opciones del modelo en su actualización 2026. Opciones individuales como asientos delanteros calefactables, un sistema de info-entretenimiento mejorado y levas de cambio en el volante (según el motor) están diseñadas para que el coche sea a partir de ahora más personalizable. El espacio para los pasajeros traseros también se ha mejorado, con la opción de montar tres asientos individuales en la segunda fila.
La actualización del Rifter se hará, eso sí, aún más evidente en la gama de motores. Además del motor eléctrico, Peugeot añade ya un motor de gasolina básico de 110 CV, disponible exclusivamente en el Rifter L1 de batalla corta.
También es nueva la transmisión automática EAT8 de ocho velocidades para el más potente de los dos motores diésel, el BlueHDI que genera 131 CV. Esta opción ahora también está disponible en el Rifter L1; anteriormente, el motor “diésel 130” solo estaba disponible en el Rifter de batalla larga y solo con transmisión manual. Todos los motores de combustión además ya cumplen con la normativa de emisiones Euro 6e-bis.
Lanzamiento al mercado y precio
Actualmente, el Peugeot Rifter se vende en España entre 26.600 y 33.180 euros. De momento, no se han anunciado tarifas para nuestro país, pero en Alemania sí se puede ya configurar la nueva furgoneta 2026, con precios que arrancan ligeramente ya también por debajo de los 27.000 euros y que superan los 38.000 € en el caso del E-Rifter 100% eléctrico. Su comercialización en España entendemos que será prácticamente inminente.
