Pese a que las berlinas no son muy populares ahora mismo, con la pequeña excepción del Tesla Model 3, desde su llegada el BYD Seal ha conseguido muy buenas cifras en el mercado de coches eléctricos, apareciendo habitualmente en las primeras posiciones. Por no hablar que es un modelo muy popular en el transporte VTC en la capital.
Pues tras acumular ya casi tres años en nuestro mercado, desde la marca china han decidido realizarle una primera renovación que podríamos calificar de pequeño restyling, pues a nivel estético no encontrarás grandes cambios. El más evidente es que ahora se ha colocado el logo de BYD por encima de la franja continua de LED de la trasera, espacio que anteriormente estaba vacío, para dar más identidad de marca a este coche. Mientras, su denominación se mantiene abajo a la derecha sobre el portón.
Como suele ser habitual en este tipo de renovaciones, se ha aprovechado para incorporar nuevos colores para la carrocería. Actualmente en nuestro país se ofrece con hasta seis opciones, mientras que en el Reino Unido, país en donde ya se ha presentado, ha estrenado los Rojo Rubí, Negro Obsidiana y Gris Lavanda, así como unas nuevas llantas de 19 pulgadas como las que vemos en las fotografías.
De cara al interior se mantiene la misma configuración del salpicadero que ya conocíamos, con dos pantallas para instrumentación y multimedia, esta con la posibilidad de poder rotar entre una posición vertical u horizontal, así como una consola presentada en dos alturas con una buena cantidad de botones arriba alrededor del selector del cambio. Solo se ha decidido retirar los bordados con el logotipo de BYD que antes aparecían tanto en el reposacabezas de los asientos como en el reposabrazos.
Lo que nos ha parecido más curioso de todo, y que podríamos decir sin duda que es la novedad más importante de este nuevo Seal, es que ha conseguido aumentar la capacidad de sus dos maleteros. No han explicado cómo lo han hecho, pero creo es bastante meritorio aumentar en 85 litros el trasero (ahora se quedaría en 485), mientras que en el delantero subió otros 19 litros para establecerse en 72 litros.
También se ha aprovechado para actualizar y mejorar los sistemas de asistencia al conductor, a la vez que fueron adaptados a los últimos requisitos legales que se han ido introduciendo en Europa últimamente. Y el respecto al sistema de acceso sin llave, ahora se dará la posibilidad en este nuevo Seal de realizarlo utilizando el teléfono móvil.
Mismos motores y ¿mismos precios?
Teniendo en cuenta la información que nos llega desde las islas británicas, el Seal mantendrá por ahora sus esquemas mecánicos disponibles. Esto quiere decir que se conservará el propulsión trasera de 230 kW (313 CV) y el de tracción total de 390 kW (530 CV), ambos asociados a una batería LFP de 82,5 kWh que le ha permitido homologar 570 y 520 kilómetros de autonomía, respectivamente. Para recargarla se puede utilizar hasta un máximo de 150 kW en corriente continua, mientras que en alterna se queda en 11 kW.
Lo que sí hay que tener en cuenta es que en el país inglés no se ha tenido en cuenta la continuación de la motorización de acceso, la de 170 kW (231 CV), por lo que no descartamos que con la actualización sea descontinuada. Esta cuenta con una batería de 61,4 kWh de capacidad que le proporciona a la berlina una autonomía de 460 kilómetros.
En cuanto a los precios, en el Reino Unido se han dejado exactamente iguales que en el modelo antiguo, por lo que en nuestro país se podría seguir una táctica parecida. Esto significaría que el Seal partiría de los 40.990 euros (sin aplicar ayudas como el Plan Auto+) con el Comfort de 170 kW, subiendo a 48.490 euros con el Design de 230 kW y cerrando con 51.490 euros con el Excellence de 390 kW.
