Volkswagen ya ha presentado su coche pequeño eléctrico para el público, el nuevo ID. Polo. Sin embargo, al tiempo que conocíamos ayer que el también nuevo Opel Corsa Eléctrico anunciaba una nueva versión ultra deportiva, denominada GSE y que sirve de heredera de las míticas OPC, ahora te presentamos la que será su variante más emocional para los aficionados a los deportivos: un GTI ya previsto para llegar al mercado. Eléctrico también, sí, pero nos prometen que auténtico GTI.
El nuevo VW ID. Polo entrega entre 116 y 211 CV al eje delantero gracias a su motor eléctrico. Unas cifras respetables para un coche pequeño. En su versión más potente, este nuevo Polo eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h. Pero la cosa, como hemos avanzado, no acabará ahí: pronto se pondrá aún más emocionante con el nuevo VW ID. Polo GTI,que se incorporará a la gama a partir de octubre de 2026.
Nuevo GTI con 226 CV
Este nuevo coche deportivo adopta la configuración de tracción del Cupra Raval VZ. Esto significa que el ID. Polo GTI también entrega 166 kW (226 CV) y 290 Nm de par motor al eje delantero, cifras eso sí más humildes que los 280 CV y 345 Nm de par anunciados ya por el nuevo Opel Corsa GSE. El fabricante español permitirá con esta configuración que su pequeño deportivo alcance velocidades de hasta 175 km/h y acelere de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.
Por su parte, la capacidad de la batería es de 52 kWh, la misma que la del ID. Polo convencional. Sin embargo, el GTI, más dinámico, alcanzará una autonomía máxima de 420 kilómetros.
Llantas de 19 pulgadas y diferencial de deslizamiento limitado
Para un agarre óptimo en los neumáticos delanteros de 235 mm montados en llantas de aleación de 19 pulgadas de serie, Volkswagen utilizará ahora un diferencial delantero activo BorgWarner VAQ con vectorización de par. Otras características incluyen el Control Dinámico del Chasis Plus con amortiguadores adaptativos, una dirección más directa y una geometría de la suspensión delantera recalibrada.
A pesar de su menor potencia frente al Corsa GSE, el ID. Polo GTI impone una dinámica de conducción muy mejorada. El eje delantero del nuevo deportivo incorpora también, a todo lo anteriormente dicho, incluso barras estabilizadoras más rígidas y una suspensión rebajada 15 milímetros. El eje trasero de barra de torsión, con nueva puesta a punto, proporciona un agarre lateral superior. El GTI cobra vida al pulsar el botón GTI en el volante. Entonces, el Polo pasará de un modo normal a uno más extremo, incluyendo el sonido simulado del escape.
Aspecto distintivo del VW ID. Polo GTI
Visualmente, el ID. Polo GTI se basa en elementos clásicos del GTI: detalles en rojo en el frontal, una llamativa franja roja y la típica estructura de panal en la parte inferior del parachoques de diseño especial. Estos se complementan con faldones laterales más anchos, un parachoques trasero con difusor y un alerón de techo más grande. Los retrovisores exteriores son de color negro. Además, el GTI presenta una distintiva firma lumínica diurna en los faros con una visera superior adicional.
El GTI se posicionará en lo más alto de la gama ID. Polo, no solo en términos de dinámica de conducción, sino también en precio. Volkswagen aún no ha publicado cifras específicas. Sin embargo, el Cupra Raval VZ puede servir como referencia, y su precio ronda los 42.065 €. Ya estamos deseando probarlo.
