Lamentablemente, las previsiones se van cumpliendo y, ni siquiera la actuación del Gobierno ha logrado rebajar el coste de los consumidores en combustible. Obviamente, el efecto de la bajada del IVA y del impuesto de hidrocarburos se ha notado y tuvo un primer efecto inmediato con caídas de más de 30 céntimos de euro por litro en los carburantes. Sin embargo, mientras la gasolina sigue beneficiándose de una recuperación económica, el diésel vuelve a dispararse.
En los desplazamientos de regreso de Semana Santa, si saliste de viaje, lo habrás comprobado. Yo, al menos sí. Mientras ha sido habitual repostar gasolina incluso a menos de 1,50 € por litro, el diésel ha elevado su cotización hasta rozar e incluso alcanzar los 2 €: particularmente, en una estación de la provincia de Soria, lo llegué a pagar en mi coche a 1,99 €.
El diésel ya ha subido más de 40 céntimos de euro por litro
La diferencia está ya en 30 céntimos de euro entre ambos combustibles. Así lo indican también las cifras oficiales, con el precio medio del diésel en España hoy situado en los 1,875 euros por litro, mientras que el de la gasolina promedia 1,572 €, según el portal de referencia dieselogasolina.com. Si nos remontamos a las cifras que os dimos hace justo un mes, el diésel ha escalado a pesar de las subvenciones estatales, ya que se pagaba entonces en la primera semana de marzo a 1,733 euros por litro, pero a finales de febrero cotizaba a 1,447 €: la subida ya es de casi 43 céntimos de euro. Mientras, la gasolina entonces costaba 1,647 euros, por lo que ha bajado en el último mes. Sorprendente.
Con el precio además del barril de brent, el petróleo de referencia en Europa, cotizando hoy de nuevo a más de 110 dólares, la previsión de volver a encontrar el diésel a más de 2 euros el litro vuelve a ser totalmente real, tal y como los expertos pronosticaron hace un mes. Solo la intervención del Gobierno, por tanto, ha logrado contener esta cifra por alguna semana, pero ya no es tampoco suficiente. Pero, ¿qué está pasando con el diésel?
Qué sucede con el precio del diésel, ya disparado de nuevo
A inicios de marzo, Manel Montero, nuestro experto de cabecera en el sector energético y director general del Grupo Moure, ya nos los advirtió: el riesgo estaba más en el diésel de prolongarse el conflicto. Las razones que nos dio en su día eran varias para explicar este fenómeno de subida del gasóleo ante la gasolina, empezando por la mayor demanda industrial y de transporte del diésel, que provocan que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufra más por un tema estructural de oferta y demanda. Pero había más.
La capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es mucho más limitada que para la gasolina, provocando además que Europa haya dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos, como Rusia en el pasado o actualmente de Oriente Medio, para entender por qué su precio se dispara más. Los recortes de producción causados en el Golfo Pérsico por el conflicto bélico, sumado al bloqueo de las exportaciones ante el cierre del Estrecho de Ormuz, indispensable para la distribución mundial de petróleo, ha terminado por convertirse en un peligroso cóctel que amenaza con hacer tambalear el suministro de combustible en todo el Planeta.
Con avisos ya de posibles racionamientos en los suministros si se prolonga la guerra en el Golfo Pérsico e incluso en las últimas horas con anuncios de falta de queroseno también que podría limitar en pocos meses los vuelos en todo el mundo, la situación se prevé de lo más complicada. Hace días, incluso, Goldman Sachs llegó a advertir de que, si no se soluciona la interrupción del flujo de crudo por el estrecho de Ormuz, los precios mundiales del petróleo podrían pronto alcanzar incluso los 150 dólares por barril, lo que perjudicaría notablemente más los precios de los carburantes en toda Europa y, especialmente, del diésel.
El coste del transporte y la energía ya encarece también la cesta de la compra
Los precios de los servicios y de la cesta de la compra, tal y como habrás también comprobado a la vuelta de las vacaciones de Semana Santa, ya han comenzado a resentirse también, agravando las consecuencias económicas para las familias. Los expertos ya alertaban también durante las últimas semanas que el progresivo encarecimiento energético tendería tarde o temprano a filtrarse al resto de productos, incrementando los costes de transporte y, por supuesto, incluso los de producción. Esperemos que la guerra concluya pronto o todos lo seguiremos pagando exponencialmente.
