Las advertencias te las venimos dando desde el inicio de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, y poco a poco, lamentablemente, se van cumpliendo: lo peor en el precio de los combustibles está por llegar. Nuestro experto del sector energético de cabecera, Manuel Montero, director general del Grupo Moure, nos lo avisó la pasada semana, alertándonos de la volatilidad del diésel en este conflicto y previendo subidas diarias de entre 8 y 12 céntimos de euro por litro si la situación no se estabilizaba. El problema es que, lejos de eso, se complica cada vez más.
El precio del diésel sube mucho más que la gasolina, ¿por qué?
Con el barril de brent, el petróleo de referencia en Europa, subiendo hasta un 29 por ciento en las últimas horas, y llegando incluso a sobrepasar los 115 dólares por barril en la mañana de este lunes, aunque ahora cotiza rozando de nuevo los 100 dólares, los carburantes siguen disparados y por las nubes. En este inicio ya de semana, en España tenemos oficialmente un precio medio del diésel de 1,733 euros por litro, cuando el pasado día 1 de marzo, hace apenas 9 días, era de 1,447 €: es decir, casi 30 céntimos ya de subida en poco más de una semana.
Por su parte, la gasolina cotiza hoy claramente por debajo, a 1,647 euros por litro, situándose en muchas gasolineras ya con precios hasta 10 céntimos de euro el litro más barato que el gasóleo. El pasado día 1 de marzo tenía un coste de 1,495 euros, lo que refleja que su incremento, aún siendo muy alto, es claramente más atenuado que el del diésel, una tendencia que incluso podría agravarse en los próximos días. Pero, ¿por qué?
Manel Montero ya nos lo advirtió hace días, asegurando que el riesgo estaba más en el diésel de prolongarse el conflicto. Las razones son varias: de un lado, la mayor demanda industrial y de transporte del diésel hace que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufre más por un tema estructural de oferta y demanda, pero además hay que sumar que la capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es más limitada que para la gasolina y que Europa ha dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos, como Rusia en el pasado o actualmente de Oriente Medio, para entender por qué su precio se dispara más.
Menos producción y temor a que el diésel alcance ya los 2 € por litro
Ante esta realidad, y teniendo en cuenta que el reciente anunció iraní del nombramiento del hijo de Jameneí como nuevo líder supremo amenaza con extender el conflicto durante más tiempo, sin vías rápidas de solución a la vista, la previsión es que sus precios sigan elevándose notablemente, especialmente con el reciente aviso también por parte de Irak (el segundo mayor productor de la OPEP), Emiratos Árabes Unidos (tercero) y Kuwait (quinto), de recortar su producción al quedarse sin espacio para almacenarlo tras el bloqueo a sus exportaciones por el cierre del Estrecho de Ormuz.
Esta situación está provocando que se estén ya sacando del mercado granes cantidades de petróleo, que en el caso solo de Irak se cifran entorno a un 70% de su producción habitual, según advierte hoy la agencia Reuters. Goldman Sachs ha llegado incluso en las últimas horas a advertir de que, si no se soluciona la interrupción del flujo de crudo por el estrecho de Ormuz, los precios mundiales del petróleo pueden alcanzar incluso los 150 dólares por barril a finales de mes, lo que provocaría sin duda que carburantes como el diésel puedan ya en España superar en su precio la temida barrera de los 2 euros por litro.
El problema, a partir de aquí, será global para todos los productos y servicios, ya que los precedentes apuntan a que un encarecimiento energético obviamente tiende a filtrarse al resto de productos, incrementando los costes de transporte y, claro, incluso de producción. El Instituto Complutense de Análisis Económico (ICAE) asegura también que, si se mantienen hasta final de mes los precios actuales (no ya contemplando si quiera mayores subidas), el diésel haría subir la inflación de marzo cuatro décimas, la gasolina dos, y la electricidad 1,7. Terrible.
Las gasolineras piden rebajas ya de impuestos para contener los precios de los combustibles
Por todo ello, las gasolineras, a través de la Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (Ceees), han solicitado ya al Gobierno una rebaja temporal de los impuestos que gravan los combustibles para contener la escalada de precios que se está produciendo a consecuencia de toda esta inestabilidad. En un comunicado difundido, Ceees considera indispensable reducir del 21 al 10% los combustibles de automoción, una rebaja que supondría un abaratamiento inmediato de 0,15 euros en los surtidores.
Otra alternativa propuesta por la patronal es una reducción temporal del 50% en el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH) aplicado al gasóleo para compensar la recaudación extra por el IVA derivada de los altos precios. Esta medida, según indican, se traduciría en una bajada inmediata de 0,22 euros para cada litro de diésel.
