ECO y, por primera vez, también con etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Si no fuera poco con los atractivos que ya tenía el Toyota C-HR, tanto estéticos como de rendimiento y eficiencia, el exitoso SUV japonés ahora suma más en su nueva generación. Y es que, además de sus habituales versiones híbridas, también mejoradas, el modelo estrenará una nueva variante híbrida enchufable con el que avanza un nuevo paso en electrificación de movilidad.
El cuarto coche más vendido y un éxito total
Es esta una de las grandes novedades del Toyota C-HR 2024, pero ni mucho menos la única. El popular SUV, que en lo que llevamos de año es el cuarto coche más vendido de todo el mercado con 16.511 unidades y solo es superado por el Dacia Sandero (22.714), el Seat Arona (19.038) y el Peugeot 2008 (16.789), confirma ya que ha iniciado su producción en la planta de Sakarya, en Turquía, con otras importantes noticias.
Porque, tras una inversión de más de 308 millones de euros, Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT) se convierte al mismo tiempo en la primera planta europea de Toyota en producir vehículos híbridos enchufables y en la primera línea de ensamblaje de baterías europea. Diseñado, desarrollado y fabricado así en Europa, no hay duda que el nuevo SUV quiere seguir marcando hitos también en su nueva generación.
Así cambia el nuevo Toyota C-HR 2024
Con más de 800.000 vehículos vendidos en todo su ciclo de vida, el nuevo Toyota C-HR nace de la arquitectura TNGA-C de la marca japonesa, pero estrena importantes novedades técnicas y se adapta a la multipropulsión híbrida y eléctrica. El nuevo SUV es incluso algo más pequeño que antes (mide 4,36 metros en lugar de los actuales 4,39), pero anuncia un incremento en la anchura de 4 cm, mejora la sensación de espacio a bordo y propone una mayor altura en su fila posterior.
Con una carrocería muy deportiva y líneas muy dinámicas, Toyota suma también en su interior una mayor calidad percibida y más tecnología, añadiendo una instrumentación digital de 12,3 pulgadas, un sistema multimedia Smart Connect de entre 8 y 12,3 pulgadas, en función al acabado, y un novedoso sistema de llave digital programada en el teléfono móvil.
Ahora con 4 versiones y una inédita híbrida enchufable
El Toyota C-HR 2024, que está previsto que entregue sus primeras unidades a finales de este mismo año, se venderá en cuatro versiones diferentes. Para empezar, y como siempre, se comercializa en dos versiones híbridas convencionales, con motor 1.8 y 2.0. La primera, denominada ahora 140H (antes 125H) ofrece ahora unos mejores 140 CV, anunciando un consumo medio de entre 4,8 y 5,1 l/100 km. La segunda, denominada 200H, a partir de ahora contará con 198 CV y también partirá de un consumo de 4,8 l/100 km.
Sobre esta misma motorización, además, Toyota venderá también una tercera versión 200H con tracción total inteligente AWD-i, con un consumo que parte de 5,1 l/100 km. Sin embargo, como decíamos, es la cuarta variante la que supone un importante avance en la gama del C-HR.
Toyota C-HR 220PH: el SUV, ahora con etiqueta Cero Emisiones de la DGT
Y es que ahora, bajo la nueva denominación 220PH, el C-HR se venderá también en versión híbrida enchufable, con 223 CV de potencia y 66 kilómetros anunciados de autonomía 100% eléctrica. Esta inédita variante combina el motor de 2,0 litros del 200H, con una nueva unidad eléctrica de 163 CV. Junto a una batería de 13,8 kWh de capacidad, el SUV homologa un consumo medio de solo 0,9 l/100 km y puede cargarse en corriente alterna a potencias de hasta 7,4 kW.
“Estamos muy contentos con el lanzamiento del nuevo Toyota C-HR y la ampliación de las instalaciones productivas de TMMT. La capacidad de producir una versión híbrida enchufable con baterías montadas en el continente seguirá expandiendo la oferta tecnológica variada de Toyota de cara a su objetivo del 100% de reducción de CO2 en su gama de vehículos en Europa para 20235”, ha asegurado Yoshihiro Nakata, presidente y consejero delegado de Toyota Motor Europe.
Y es que, como también hemos mencionado al inicio, junto al nuevo C-HR 200PH Toyota ensamblará también por primera vez en Europa baterías para vehículos híbridos enchufables. La nueva línea de baterías tiene la capacidad ya de ensamblar hasta 75.000 unidades al año.
