Bombazo de Ford. La marca del óvalo acaba de presentar el Mustang más potente y radical de toda la historia. Y al igual que las grandes esencias se guardan en frascos pequeños, este nuevo Mustang GTD, como así lo han bautizado, llegará en edición limitada. Se podrá comprar a partir de finales de 2024 o principios de 2025 a un precio que rondará los 300.000 dólares, unos 276.042 euros al cambio actual.
En tiempos de electrificación y kilovatios, pocos muscle car deportivos podrán sobrevivir a las exigentes normas de emisiones venideras, de ahí que la llegada de este Ford Mustang será bienvenida por todos los amantes de este tipo de coches. Ya estmos esperando su próximo duelo con otro incombustible como el Chevrolet Camaro.
Jim Farley, presidente y CEO de Ford, lo presenta de esta forma: “No hemos diseñado un vehículo de carretera para el circuito; hemos creado un vehículo de competición para la carretera. El Mustang GTD toma la tecnología de competición del Mustang GT3 de carreras, la envuelve en una carrocería Mustang de fibra de carbono, y la desata en la carretera”.
Y así es. Homologado para ser el Mustang de carretera más rápido de todos los tiempos, este Mustang GTD está inspirado en el Mustang GT3 que competirá en Le Mans el año que viene y no se parece a ningún otro Mustang. Ha sido creado para enfrentarse a los mejores deportivos del mundo y puesto a punto para alcanzar grandes velocidades.
El Ford Mustang más rápido de todos los tiempos
El nuevo Mustang GTD recurre a un motor V8 de 5.2 litros sobrealimentado con doble entrada de aire, y el primer sistema de cárter seco instalado en un Mustang de calle para ayudar a mantener el motor lubricado durante las curvas más exigentes. El motor supera las 7.500 rpm y genera unas notas excepcionales a través del sistema de escape de válvulas activas de titanio. El resultado es el Mustang homologado para la carretera con mayor potencia jamás desarrollado por Ford. No se habla todavía de potencia oficial pero Ford adelanta que superará los 800 CV.
Toda la potencia se envía a las ruedas traseras a través de un árbol de transmisión de 8 velocidades conectada a un transeje trasero de fibra de carbono para una distribución del peso cercana al 50/50 entre la parte delantera y trasera.
Su suspensión semiactiva de última generación puede variar tanto las dureza de los muelles como la altura de conducción. Su tecnología mejora el rendimiento en carretera y en pista. La configuración de la suspensión permite una altura de conducción casi 40 mm más baja en el Modo Pista, y en general tiene una vía casi cuatro pulgadas más ancha que el Mustang GT. La suspensión delantera proporciona una rigidez lateral y una cinemática mejoradas, especialmente en curvas de alta fuerza G.
Pegado al suelo
Ford ha elegido unos neumáticos delanteros de 325 milímetros de anchura -tan anchos como los traseros del Ford GT-, mientras que los traseros son de 345 milímetros, montados en llantas de aluminio forjado de 20 pulgadas o en llantas de magnesio forjado, también disponibles como opción.
Detrás de esas llantas se encuentran los enormes frenos cerámicos de carbono BremboTM, optimizados para expulsar el calor, lo que se traduce en una parada más precisa y consistente. El calor de los frenos traseros se elimina con la ayuda de conductos de refrigeración instalados debajo de la suspensión trasera.
El Mustang GTD también incorpora la nueva tecnología de Ford con el Control de Tracción Variable en el modo pista. Esto permite al conductor llevar el vehículo al límite modulando la potencia del motor y el control de tracción. Los ajustes pueden hacerse sin quitar las manos del volante, permitiendo al conductor adaptar su conducción a las condiciones de la pista.
Diseñado para volar sobre la carretera
Cada detalle del diseño del Ford Mustang GTD tiene una intención aerodinámica, para hacerlo volar a la velocidad de pista: desde el splitter delantero, el capó ventilado y los pasos de rueda, hasta el alerón trasero activo con control hidráulico montado en el pilar C, disponible como opción.
Gracias al abundante uso de paneles de fibra de carbono en su carrocería, el Mustang GTD reduce significativamente su peso, baja su centro de gravedad y mejora su capacidad de respuesta. Los pasos de rueda, el capó, la cubierta que sustituye a la tapa del maletero, los umbrales de las puertas, el splitter delantero, el difusor trasero y el techo son todos de fibra de carbono, con fascias delantera y trasera también en fibra de carbono como opción.
El paquete aerodinámico disponible incluye una bandeja integral para los bajos de la carrocería también en fibra de carbono, e incluye elementos pioneros en el mundo del motorsport, así como algunas tecnologías que serían ilícitas en las carreras, como los alerones delanteros controlados hidráulicamente para gestionar el flujo de aire y así lograr un equilibrio aerodinámico en coordinación con el alerón trasero activo.
Donde antes había un maletero, ahora está la suspensión semiactiva, un sistema de control hidráulico y un sistema de refrigeración del transeje que utiliza una cubierta inspirada en las carreras para sustituir la bandeja del maletero, e incluye dos tomas de aire para canalizar el aire del cristal trasero, así como a través de los intercambiadores de calor.
Un Mustang totalmente personalizable
En el habitáculo está acabado en materiales de primera calidad, incluyendo ante, cuero y fibra de carbono, mientras que las pantallas digitales permitirá a los conductores controlar todos los parámetros de conducción. Los asientos Recaro optimizados para el circuito se complementan con las palancas de cambio de titanio impresas en 3D, el mando giratorio y la placa de serie, todo ello fabricado a partir de piezas de titanio del Lockheed Martin F-22. La parte de los asientos traseros se ha eliminado para reducir el peso y proporcionar espacio de carga.
El Mustang GTD estará disponible en múltiples combinaciones de colores interiores y con varios paquetes de opciones especiales, que llevan el diseño exterior a otro nivel. El vehículo también se puede reservar en cualquier color, incluso en el de una muestra proporcionada por el cliente. Estas opciones personalizables permiten a los clientes adaptar el vehículo a su gusto para hacerlo totalmente único.
Como hemos dicho, la producción del Ford Mustang GTD estará limitada. Comenzará su andadura en la planta de montaje de Ford en Flat Rock, y después será llevado a las instalaciones de Multimatic en Markham (Canadá) donde será fabricado a mano, con la precisión propia de la competición, por los equipos de Ford Performance y Multimatic. El Mustang GTD estará disponible entre finales de 2024 y principios de 2025.
