No hay tregua. Con el precio del barril de Brent, el de referencia en Europa, cotizando hoy de nuevo a casi 110 dólares, el precio de los combustibles sigue subiendo en España. La última actualización del precio medio del diésel lo sitúa en nuestro país en los 1,905 euros por litro (cuando ayer era de 1,893), mientras que la gasolina marca 1,780 € por litro (ayer 1,768).
Vemos por tanto que, lejos de descender o estabilizarse, el precio de los combustibles sigue incrementándose a diario a causa de la guerra de Irán y, sobre todo, del bloque del Estrecho de Ormuz. Sin embargo, los porcentajes de subida no son iguales en todos los países de Europa. Mientras que en España o Alemania los precios se rigen principalmente por el mercado, en otros muchos países europeos gobiernos y estados intervienen de forma mucho más contundente. A continuación, nos hacemos eco de un informe publicado hoy en Auto Motor und Sport, con un resumen de las medidas que utilizan algunos países para mantener más bajos los precios del diésel y la gasolina.
Precios máximos impuestos por el Estado para la gasolina y el diésel
Algunos países intervienen directamente en la fijación de precios y establecen precios máximos por litro. Las gasolineras no pueden superar estos precios. Estos precios suelen basarse en fórmulas gubernamentales que tienen en cuenta los precios internacionales del combustible, los costes de transporte, los impuestos y los márgenes de beneficio.
En Luxemburgo, el Ministerio de Economía publica periódicamente los precios máximos de la gasolina y el diésel. Las gasolineras no pueden superar estos precios. Junto con unos impuestos sobre el combustible relativamente bajos, esto suele convertir a Luxemburgo en uno de los países más baratos de Europa Occidental para repostar.
Bélgica también utiliza un sistema similar. El gobierno calcula el precio máximo de venta permitido para los combustibles mediante una fórmula oficial. Los precios máximos se ajustan periódicamente.
En Eslovenia, el gobierno fija precios de referencia y, al mismo tiempo, limita los márgenes de beneficio de las gasolineras. Croacia también utiliza topes de precios para la gasolina y el diésel con el fin de evitar fuertes fluctuaciones.
Hungría también aplica regularmente topes de precios. Por lo tanto, las gasolineras no pueden vender combustible a un precio superior al precio por litro fijado por el Estado.
Aumentos de precios regulados en las gasolineras
Otros países no intervienen directamente en el precio por litro, pero regulan las variaciones de precios en las gasolineras.
El ejemplo más conocido es Austria . Las gasolineras solo pueden subir sus precios en determinados momentos. Durante mucho tiempo, regía la norma de un máximo de una subida de precio al día, mientras que las bajadas estaban permitidas en cualquier momento.
En el debate actual sobre el aumento del precio de los combustibles, este modelo se está ajustando aún más. En el futuro, los aumentos de precio solo serán posibles unas pocas veces por semana. El objetivo es evitar fluctuaciones bruscas de precios y lograr una mayor transparencia en la evolución de los mismos para los automovilistas.
Influencia del Estado sobre las compañías petroleras
En algunos países, el Estado influye indirectamente en el mercado a través de las grandes compañías petroleras.
En Polonia, el Grupo Orlen desempeña un papel fundamental. La empresa es propiedad mayoritaria del Estado y opera una extensa red de gasolineras, así como varias refinerías. Esto permite al gobierno influir indirectamente en la evolución de los precios.
En Hungría, la petrolera MOL también es un actor dominante en el mercado. El Estado ejerce una considerable influencia sobre la empresa y, por lo tanto, puede afectar indirectamente al mercado de combustibles.
Impuestos más bajos como factor de precio más importante
Otra forma de reducir los precios del combustible es mediante la disminución de los impuestos sobre la energía. Dado que los impuestos representan una gran parte del precio por litro, este factor influye directamente en los precios.
La República Checa , Bulgaria y Rumanía mantienen impuestos relativamente bajos sobre los combustibles. Por lo tanto, la gasolina y el diésel suelen ser más baratos allí que en muchos países de Europa Occidental.
En definitiva, muchos países europeos intervienen más en el mercado de combustibles que países como España o Alemania. Las medidas van desde topes de precios impuestos por el gobierno y aumentos regulados hasta la influencia gubernamental sobre las compañías petroleras o la reducción de impuestos. Estos diferentes modelos ilustran cómo los gobiernos intentan limitar las fluctuaciones de precios y reducir los costos para los automovilistas.
