Si creíamos que lo peor había pasado, con la estabilización de la guerra en Irán, el paso de los días y una cierta estabilización de precios durante horas, el mercado nos devuelve a la realidad: el precio de los combustibles sigue subiendo de manera disparada. Con el barril de Brent, el petróleo de referencia en Europa, de nuevo cotizando hoy a entre 100 y 105 dólares, las gasolineras vuelven a subir tarifas.
Según el portal de referencia dieselogasolina.com, hoy día 17 de marzo el diésel tiene un precio medio en España de 1,888 euros por litro, cuando ayer era de 1,875; mientras, la gasolina de 95 octanos cotiza hoy a 1,763 euros el litro, y ayer estaba en 1,750 €. De nuevo, subidas considerables que agravan aún más la delicada situación de profesionales y consumidores particulares.
Un nuevo informe asegura que no están justificados los precios tan altos
Sin embargo, la pregunta sigue rondando en la mente de los usuarios: ¿está justificado este aumento tan alto de los combustibles, que no cesa a pesar de estabilizarse ya el precio del barril de petróleo? La OCU ha llegado a presentar una denuncia ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) por considerar que no, y las gasolineras alemanas también han mostrado sus críticas ante incrementos que se consideran abusivos y no proporcionales.
Pues bien, hoy precisamente desde Alemania nos llega un nuevo estudio encargado por Greenpeace basado en una comparación de los precios previos al conflicto con Irán con los de las dos primeras semanas de marzo, para concluir si las subidas están justificadas o no. Y esta comparación muestra ya que los costes están aumentando a lo largo de toda la cadena de suministro, pero el incremento es más pronunciado en las gasolineras que en el petróleo crudo. Para los consumidores, esto significa que parte del aumento de precios no se explica solo por el incremento de los costes de adquisición.
Los precios están subiendo, pero no al mismo ritmo
Así, el precio del petróleo crudo aumentó 13,1 céntimos de euro por litro durante el período analizado. El diésel en las gasolineras se encareció en Alemania en cambio en un promedio de 30,3 céntimos, y la gasolina premium en 18,5 céntimos. Esto amplía significativamente la diferencia entre el costo de producción y el precio final.
Los aumentos de precio adicionales pueden cuantificarse con precisión. En el caso del diésel, esto representa una diferencia de 17,2 céntimos por litro con respecto al aumento del precio del petróleo crudo. Para la gasolina, esta cifra es de 5,4 céntimos. Esta tendencia se observa no solo en las gasolineras, sino a lo largo de toda la cadena de suministro.
El precio mayorista del diésel además ya está subiendo mucho más rápido que el del petróleo crudo. Esta tendencia se mantiene en las gasolineras. En el caso de la gasolina, los precios mayoristas siguen inicialmente en gran medida el precio del petróleo crudo; la mayor diferencia solo se manifiesta en el punto de venta.
El diésel es el foco del desarrollo
Los datos del informe muestran que los precios del diésel están particularmente desvinculados de los precios del petróleo crudo. Mientras que el precio del petróleo sube 13,1 céntimos, el precio del diésel en la gasolinera duplica con creces esa cantidad.
Una parte significativa de esta diferencia se origina en el proceso de refinación. Allí, la diferencia de precio entre el petróleo crudo y el producto procesado se amplía considerablemente. Este efecto es menos pronunciado en el caso de la gasolina y se concentra más en la cadena de distribución.
Millones de dólares más al día
Los céntimos adicionales por litro se acumulan en todo el mercado. Para las dos primeras semanas de marzo, esto da como resultado los siguientes cálculos en Alemania: 17,9 millones de euros al día para el diésel y 3,2 millones de euros al día para gasolina.
En conjunto, por tanto, el estudio asegura que equivale a aproximadamente 21 millones de euros diarios más. El cálculo se basa en el volumen medio de ventas en el mercado alemán de gasolineras y en las diferencias de precio determinadas entre el petróleo crudo y el producto terminado.
Lo que los conductores notan específicamente
Los consumidores, por supuesto, pueden ver los efectos de esta tendencia directamente en el surtidor. Según datos del ADAC, la principal asociación de automovilistas de Europa, el precio medio rondaba recientemente en el país germano los 2,037 € por litro de gasolina y los 2,156 € por litro de diésel.
En comparación con el período anterior al inicio de la guerra, esto representa un aumento de aproximadamente 26 céntimos para la gasolina y 41 céntimos para el diésel, cifras similares a las que hemos sentido en las gasolineras españolas. Parte de este aumento se debe a factores ajenos al alza de los precios del petróleo crudo. A corto plazo, el comportamiento de repostaje apenas varía. El estudio parte de la base de que la demanda se mantendrá estable inicialmente, como ha ocurrido en crisis anteriores.
En definitiva, los datos del informe muestran que los precios de los combustibles subieron mucho más que los del petróleo crudo en marzo. La diferencia entre los precios de compra y venta se está ampliando notablemente, sobre todo en el caso del diésel. Esto se traduce en millones de euros de ingresos adicionales diarios para las compañías. Para los automovilistas, en cambio, supone precios más altos que no se explican completamente por el mercado del petróleo crudo.
