Se acabó la tregua en medio de la guerra. La estabilización en los precios de los combustibles vivida en las últimas 24 horas toca ya a su fin. Si hoy vemos que el precio medio del diésel en España se sitúa en los 1,817 € por litro, cuando ayer era de 1,818, así como la gasolina a 1,696 €, estando ayer por encima en 1,697 euros, la previsión es que la tendencia vuelva a revertirse pronto. Pero, ¿por qué? Porque el petróleo regresa de nuevo a niveles de alerta.
El barril de Brent, el de referencia en Europa, cotiza ya a esta hora cerca de los 97 dólares por barril, pero ha llegado a superar los 100 dólares en las últimas horas, tras bajar en los últimos dos días a menos de 90. El efecto bálsamo que se esperaba con el anuncio de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) de una intervención histórica para retirar hasta 400 millones de barriles de las reservas, lejos de estabilizar precios, los ha incrementado, lo que en las próximas horas obviamente terminará repercutiendo de nuevo en el precio de los combustibles. La explicación se encuentra en la intensificación del conflicto en todo el Golfo Pérsico, y especialmente en el Estrecho de Ormuz, donde Israel y Estados Unidos libran ya una dura batalla por el control con Irán, lo que está afectando a la distribución y a los petroleros.
Cuánto nos impacta al mes y al año una subida de 20 céntimos de euro por litro
Ante esta situación, hoy queremos preguntarnos cuánto pueden impactar realmente estos aumentos de precios previstos en los presupuestos anuales de los conductores, examinando los efectos en los vehículos gasolina y diésel, así como analizando las diferencias entre conductores frecuentes y ocasionales.
El impacto real del aumento del precio del combustible depende de varios factores: el consumo de combustible del vehículo, el kilometraje anual y, por supuesto, el precio por litro. Según informes europeos, el consumo promedio real de combustible para los vehículos de gasolina es de 7,7 l/100 kilómetros, mientras que el de los vehículos diésel es de 7 l/100 km. El kilometraje promedio anual es de 9.555 kilómetros para los vehículos de gasolina y de 16.984 kilómetros para los diésel.
Según esto, un coche de gasolina consume 735,74 litros de combustible al año. Para un coche diésel, son 1.188,88 litros. Así, un aumento del precio de la gasolina de 0,20 céntimos de euro por litro como el que ya se ha producido supone, por tanto, un coste adicional de unos 147 € al año, o unos 12 € al mes. Para los coches diésel, que suelen recorrer más kilómetros, el coste es mayor: en este caso, el aumento es de unos 357 € al año, o casi 30 € al mes.
¿Por qué el surtidor de gasolina es engañoso?
El precio por litro es especialmente notable para los conductores, ya que se percibe inmediatamente cada vez que repostan. Sin embargo, los costos anuales se desarrollan más lentamente porque las diferencias de precio aún mayores se distribuyen a lo largo del consumo anual. Un aumento de 20 céntimos por litro parece drástico en el surtidor, pero para muchos conductores, solo se traduce en un aumento moderado de los gastos mensuales. Sin embargo, los conductores frecuentes y los propietarios de vehículos diésel sufren los efectos con mayor intensidad debido a su mayor kilometraje.
Mientras los precios de la gasolina y el diésel suben, los sistemas de propulsión alternativos, como los coches eléctricos, se vuelven cada vez más atractivos. Según la KBA, la prestigiosa Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania, el kilometraje medio anual de los vehículos con sistemas de propulsión alternativos ascendió a 15.906 kilómetros en 2024. Los costes de funcionamiento de un coche eléctrico son significativamente inferiores a los de un vehículo de combustión, ya que el precio de la electricidad por kilómetro es menor. Además, los coches eléctricos se benefician de exenciones fiscales y menores costes de mantenimiento.
Consejos para ahorrar dinero para conductores
Los conductores pueden reducir sus gastos mediante una conducción eficiente y estrategias de repostaje inteligentes: aquí te damos trucos para ahorrar ya hasta un 30%. Conducir con anticipación, evitar el peso innecesario y repostar en horas valle, generalmente por la noche, pueden ayudar a reducir los costes. Usar aplicaciones de precios de combustible también ayuda a encontrar las gasolineras más baratas de la zona.
En definitiva, cierto que sin duda el aumento del precio del combustible es una molestia y una gran preocupación que afecta directamente a los conductores. Sin embargo, la carga real suele ser menor de lo que parece en el surtidor. Los conductores frecuentes y los propietarios de vehículos diésel sufren los efectos con mayor intensidad, mientras que los conductores ocasionales suelen verse solo moderadamente afectados.
Sin embargo, con hábitos de conducción responsables y estrategias de repostaje inteligentes, los conductores pueden reducir eficazmente sus costes. Además, el futuro podría residir en sistemas de propulsión alternativos, que no solo son más respetuosos con el medio ambiente, sino también más rentables.
