Para el consumidor de a pie, sin duda, la situación es de incredulidad absoluta y de incomprensión. El precio de los combustibles no deja de subir y cada paso próximo a una gasolinera significa un nuevo sofoco: “¿Otra vez ha subido?”. En solo una semana, llevamos ya incrementos en los precios por litros de los carburantes de más de 30 céntimos, con el diésel absolutamente disparado y resultando ya notablemente más caro que la gasolina. Pero, ¿qué está sucediendo?
El petróleo cae y los combustibles siguen subiendo
El mayor impacto, probablemente, lo estemos recibiendo hoy. Nos hemos levantado con una noticia sin duda optimista: el precio del petróleo sigue a la baja en las últimas horas. En efecto, ante las declaraciones del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, asegurando que la guerra en Irán está “prácticamente terminada”, el mercado ha reaccionado. El precio del barril de petróleo Brent, el de referencia en Europa, ha vuelto a descender un 6%, permaneciendo este martes por la mañana ya próximo de nuevo a los 90 dólares el barril (concretamente a esta hora cotiza exactamente a 92,170 dólares) después de haber llegado en las últimas 48 horas incluso a rozar los 120 dólares. “¡Bien!”
Sin embargo, ese paso cercano a la gasolinera vuelve a sembrar de incertidumbre: “¿Cómo”. En efecto, si las subidas del barril de petróleo se tradujeron en incrementos prácticamente instantáneos en los precios de los combustibles, ahora la bajada provoca… nuevos aumentos. Como lo lees. Hoy, día 10 de marzo, el precio medio del litro de diésel en España se sitúa en los 1,790 €, cuando ayer, con el petróleo mucho más alto era de 1,733 euros; por su parte, la gasolina cuesta de media 1,672 € el litro, cuando ayer tenía un precio de 1,647 euros. Increíble.
"No hay razón justificada para la subida tan rápida. Es pura extorsión"
La realidad vuelve a traer la polémica entorno a las subidas excesivas de los precios de los combustibles, una situación que ya denunciamos hace apenas unos días. Entonces, la asociación de gasolineras alemanas TiV ya aseguró que “no había razón justificada para la subida tan rápida de los precios”, al “no guardar relación directa con la situación real del suministro”. Según esta organización, “los almacenes están llenos. No hay ninguna razón para subir los precios ahora mismo, ni ayer ni hoy. Estamos viendo un aumento de hasta 25 céntimos en tan solo unos días. Es pura extorsión”, manifestaron.
En este mismo sentido, expertos en España y propietarios de gasolineras denuncian también en las últimas horas que las compañías petroleras trasladan de manera inmediata cualquier subida del barril de petróleo al precio final, confirmando que cobran sobre mercancías almacenadas y aplicando subidas de precios a lotes que aún no habían sido físicamente entregados para mantener la liquidez ante la volatilidad del precio del crudo. Esta práctica penaliza claramente a los consumidores, incrementando desmesuradamente precios que luego, como ya estamos viendo, no se revierten con la misma rapidez cuando el petróleo cae. La CNMC ya ha llegado a imponer multas por estas actuaciones.
El diésel podría alcanzar pronto los 2 € por litro
Teniendo en cuenta estos factores, y considerando que la guerra podría alargarse, bloqueando durante más tiempo el estratégico estrecho de Ormuz por donde se distribuye gran parte del petróleo mundial, ¿cuál es la previsión para las próximas semanas? Organizaciones de consumidores y expertos del sector apuntan ya a que, como está sucediendo ahora en Alemania, el precio sobre todo del diésel podría no tardar demasiado en alcanzar la barrera psicológica de los 2 euros por litro. El precedente de la Guerra de Ucrania, que ya llevó al combustible a estas cifras, alerta también en esta dirección, así como el anuncio del recorte de producción del mayor productor de la OPEP, Irak, así como del tercero, Emiratos Árabes Unidos, y del quinto, Kuwait.
El mayor riesgo para alcanzar este precio lo tiene además claramente el diésel, ya que, como te contamos ayer, la mayor demanda industrial y de transporte del gasóleo hace que su cotización lógicamente en situaciones complicadas sufra más por un tema estructural de oferta y demanda, a lo que tiene que sumar que la capacidad de las refinerías europeas para producir diésel es más limitada que para la gasolina y que Europa ha dependido históricamente mucho más de la importación de diésel refinado de mercados externos. Preparémonos: o acaba pronto la guerra, o las consecuencias las notaremos muy pronto, y de manera exponencial, no solo en el precio de los combustibles, sino en todos los productos y servicios debido al alza de la inflación. Un problemón para las economías.
