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Durante años, cuando un conductor veía un radar pensaba casi exclusivamente en una cosa: la velocidad. Esa asociación está cambiando rápidamente. Las nuevas cámaras dotadas de Inteligencia Artificial son capaces de analizar mucho más que los kilómetros por hora y pueden identificar comportamientos que hasta ahora exigían la vigilancia directa de un agente... que en ocasiones ni siquiera han podido constatarlas en vehículos en marcha.
El cambio ya se está probando en España. En Cataluña, el Servei Català de Trànsit ha utilizado cámaras de alta resolución con IA para vigilar el uso del móvil y del cinturón, mientras que en Pamplona se han probado equipos capaces de controlar hasta diez tipos diferentes de infracciones.
Y hay un detalle especialmente llamativo: el teléfono móvil puede ser detectado aunque el conductor intente esconderlo.
Ya no basta con bajar el móvil para que no se vea
Una de las aplicaciones que más está llamando la atención es precisamente la vigilancia del teléfono móvil. Las cámaras utilizadas en las pruebas realizadas en Cataluña están diseñadas para obtener imágenes de alta resolución del interior de los vehículos. De esta forma, el sistema puede identificar no solo el teléfono en la mano o junto a la oreja, sino también situaciones en las que el conductor intenta ocultarlo.
Durante el proyecto piloto desarrollado en las autopistas AP-2 y AP-7 se detectaron más de 13.000 infracciones relacionadas con el uso del móvil y el cinturón en apenas unas semanas, aunque esas cámaras todavía no tenían carácter sancionador en esa fase de pruebas. La Generalitat estudia convertir este sistema en una herramienta capaz de tramitar automáticamente las denuncias. Esto abre una nueva etapa en la vigilancia del tráfico: el objetivo ya no es únicamente descubrir al conductor que circula demasiado rápido, sino también detectar qué está haciendo dentro del vehículo.
Las 10 infracciones que puede controlar un radar con IA
El caso de Pamplona muestra hasta dónde puede llegar esta tecnología de Inteligencia Artificial. Los nuevos equipos incorporan cámaras en color, lectura de matrículas y algoritmos de IA capaces de analizar diferentes situaciones de tráfico.
Entre las infracciones que pueden identificar se encuentran:
- Exceso de velocidad.
- No utilizar el cinturón de seguridad.
- Utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
- Aparcar en una zona prohibida.
- Realizar un giro prohibido.
- No respetar un paso de peatones.
- Saltarse un semáforo en rojo.
- Realizar un cambio de carril antirreglamentario.
- Detenerse en una zona de cebreado amarillo.
- Circular en sentido contrario.
La gran diferencia respecto a un radar convencional está precisamente aquí: un mismo dispositivo puede analizar diferentes comportamientos y no limitarse a medir la velocidad.
Un radar que puede controlar desde 10 hasta 320 km/h
La tecnología utilizada en estos equipos también permite, eso sí, controlar un abanico de velocidades muy amplio. En el caso de los dispositivos probados en Pamplona, el sistema puede trabajar con velocidades comprendidas entre 10 y 320 km/h, lo que permite adaptarlo tanto a calles con límites urbanos bajos como a otras vías con velocidades superiores. Esto resulta especialmente relevante en las ciudades, donde los límites de 20, 30 y 50 km/h hacen que la vigilancia de la velocidad tenga características muy diferentes a las de una autopista.
Pero el verdadero salto tecnológico está en que la cámara no se limita a calcular la velocidad: también interpreta la escena que está captando.
¿Puede saber la IA si has aparcado mal?
Sí. Al menos los sistemas que se están probando para vigilancia urbana contemplan la detección de vehículos estacionados en lugares donde no está permitido. La Inteligencia Artificial puede combinar la imagen captada por la cámara con el reconocimiento de la matrícula y el análisis de la situación del vehículo. De esta manera, el sistema puede identificar determinados estacionamientos o paradas que incumplen la normativa.
Es una evolución importante porque permite automatizar controles que tradicionalmente dependían de que un agente estuviera físicamente en el lugar.
También puede detectar infracciones en pasos de cebra o semáforos
Otra de las funciones más llamativas es la capacidad para identificar determinadas infracciones relacionadas con peatones y señalización. Los sistemas descritos para estos nuevos radares pueden detectar, entre otras situaciones, saltarse un paso de peatones o un semáforo en rojo. También pueden identificar determinados giros prohibidos, cambios de carril incorrectos o la circulación en sentido contrario.
No significa que cualquier cámara instalada en una calle pueda hacer automáticamente todas estas funciones. Las capacidades dependen del equipo, de su configuración, de su ubicación y de que el sistema haya sido homologado y autorizado para utilizarse con finalidad sancionadora.
Y esta distinción es importante. La IA puede detectar una infracción, pero eso no significa que todas las cámaras ya multen. La expansión de esta tecnología está generando cierta confusión entre detectar una infracción y sancionarla automáticamente.
En Cataluña, por ejemplo, las cámaras de IA utilizadas durante el piloto de 2026 detectaron miles de comportamientos relacionados con el móvil y el cinturón, pero el proyecto tenía inicialmente carácter no sancionador. El objetivo anunciado es avanzar hacia un sistema que pueda generar denuncias automáticamente.
En paralelo, la DGT ya utiliza diferentes sistemas automatizados para determinadas labores de vigilancia. Su propia información oficial señala que los sistemas automáticos de control de velocidad y de cinturón aumentan la eficacia del control de estas normas. Por tanto, no todos los radares con IA que un conductor pueda encontrar están necesariamente poniendo multas por las diez infracciones anteriores.
¿Estamos ante el futuro de los radares en España?
Todo apunta a que la vigilancia será cada vez más automatizada y capaz de analizar más variables. La propia DGT está desarrollando un ecosistema de movilidad cada vez más conectado a través de DGT 3.0, una plataforma que permite intercambiar información de tráfico en tiempo real entre diferentes actores de la movilidad.
A esto se suma la evolución de las cámaras, los radares, los drones y otros sistemas automatizados de vigilancia. El resultado es un cambio de paradigma: el radar del futuro no tendrá por qué limitarse a saber a qué velocidad circula un coche. Podrá analizar si el conductor lleva puesto el cinturón, si está utilizando el teléfono, si respeta un semáforo, si realiza correctamente una maniobra o incluso si el vehículo está estacionado donde no debe.
La gran diferencia frente a los radares tradicionales
Hasta ahora, la pregunta habitual era: “¿A qué velocidad circulaba este coche?”. Con estos nuevos sistemas, la pregunta puede convertirse en:“¿Qué estaba haciendo este coche cuando pasó delante de la cámara?” Y ahí es donde la Inteligencia Artificial cambia por completo la vigilancia del tráfico.
Una tecnología que ya está dejando de ser experimental, porque la IA aplicada al tráfico no es una posibilidad lejana. Ya existen pruebas y despliegues concretos en España. Además, la tendencia general de la seguridad vial apunta hacia una mayor utilización de tecnología para detectar comportamientos peligrosos. La DGT continúa incorporando sistemas automatizados y dispone actualmente de radares, cámaras, drones y otros medios para controlar diferentes conductas en carretera. Por eso, para el conductor, la consecuencia más sencilla de entender es también la más importante: cada vez habrá menos margen para pensar que una infracción queda impune simplemente porque no hay un agente a la vista. Los nuevos radares con Inteligencia Artificial están diseñados precisamente para reducir ese margen.
Preguntas frecuentes sobre radares con IA o Inteligencia Artificial
¿Qué infracciones pueden detectar los radares con Inteligencia Artificial?
Los nuevos sistemas pueden detectar, según su configuración, infracciones como usar el móvil al volante, circular sin cinturón, saltarse un semáforo, no respetar un paso de peatones, realizar giros o cambios de carril indebidos y circular en sentido contrario, además del exceso de velocidad.
¿Los radares con IA pueden detectar el móvil aunque esté escondido?
Sí. Las cámaras utilizadas en las pruebas de Cataluña han demostrado que pueden identificar tanto el teléfono sujeto con la mano como cuando el conductor lo lleva apoyado sobre la parte superior de las piernas.
¿Los nuevos radares con IA ya están multando en España?
No todos. Hay que distinguir entre sistemas que están en pruebas y dispositivos que ya han superado los procesos necesarios para utilizarse con finalidad sancionadora. En Cataluña, por ejemplo, la prueba realizada en 2026 tenía carácter experimental.
¿Dónde hay radares con Inteligencia Artificial en España?
Uno de los casos más avanzados es Pamplona, donde el Ayuntamiento adquirió cuatro nuevos radares inteligentes para complementar los cuatro ya existentes. Está previsto que roten por diferentes ubicaciones de la ciudad.
¿Los radares con IA sustituyen a los radares de velocidad tradicionales?
No necesariamente. La IA permite añadir nuevas capacidades de detección, pero estos equipos también pueden seguir controlando la velocidad. La DGT mantiene además sus propios sistemas automatizados de vigilancia.
