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Los primeros radares de ocupación, una tecnología inédita en nuestro país, ya son una realidad en España. Aunque de momento no tienen todavía la potestad de sancionar, estos dispositivos dotados de la más avanzada Inteligencia Artificial ya han comenzado a instalarse en fase de pruebas con el objetivo de concienciar sobre los nuevos carriles VAO a los que la DGT quiere dar prioridad en los accesos de las grandes ciudades con el objetivo de descongestionarlas y mejorar su fluidez.
De momento, las primeras cámaras ya se han ubicado en el nuevo carril BUS-VAO que ha estrenado la A-2 en Madrid, y se anuncian más próximamente en el nuevo carril VAO de Sevilla, en concreto en su acceso desde Mairena del Aljarafe hasta la conexión con la SE-30 a través de la autovía de Coria, y en el de Málaga, localizado en el acceso oeste a la ciudad por la autovía A-357. Estos son solo 3 de los hasta 8 carriles de ocupación que la DGT ha anunciado en funcionamiento en España a lo largo de 2026, por lo a futuro irá ampliándose esta tecnología.
Multas de 200 euros a quienes circulen solos con su coche
Y es que la DGT ya ha confirmado también que su objetivo es vigilar estos nuevos carriles VAO “con equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación, por lo que habrá sanciones a todos los que viajen por ellos solos o entren y salgan por lugares no permitidos”. En principio, las primeras multas, que suponen una denuncia siempre de 200 euros, deberían llegar en la A-2, una vez concluya la fase de pruebas.
De momento, esta autovía madrileña ya dispone de cámaras de ocupación en un carril que, a diferencia de los habituales BUS-VAO específicos, no está separado físicamente del resto, sino que se trata del propio carril izquierdo de la vía en ambos sentidos, pintados en rojo, y que ya está en su última fase de pruebas, habilitado tecnológicamente para que, de momento en horario de 7:00 a 9:00 horas de la mañana en ambos sentidos y, por la tarde, entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid, funcione exclusivamente ya como carril de alta ocupación.
Cómo funcionan los nuevos radares de ocupación
Este nuevo carril VAO dispone así de un sistema inteligente que es capaz de escanear el interior del habitáculo en tiempo real para emitir, cuando se considere, las denuncias automáticamente. Pero, ¿cómo son estos radares y cómo funcionan en realidad? Teniendo en cuenta que solo podrán circular por estos carriles los vehículos con 2 o más ocupantes, perdiendo ya sus privilegios los vehículos con etiqueta 0 Emisiones de la DGT, que también tendrán que tener una alta ocupación para tener su acceso permitido, su mecanismo es avanzado, pero sencillo de entender.
Programados mediante Inteligencia Artificial, estas cámaras son ya plenamente capaces de distinguir en los habitáculos entre personas reales y posibles objetos o muñecos que intenten engañar a las autoridades. Su sistema se compone de cámaras fijas sincronizadas, con cada punto de control compuesto por dos cámaras instaladas a una distancia de entre 50 y 100 metros, según informa un reportaje de 20 Minutos.
Una serie de sensores térmicos e infrarrojos son los que ya se combinan para captar imágenes nítidas en condiciones de tráfico denso o baja visibilidad, mientras que nuevo software con IA analiza patrones de movimiento y siluetas humanas con una precisión superior al 95%, siendo capaz de procesar hasta 1.000 vehículos por hora para comprobar qué vehículos circulan con alta ocupación y descartar, a la vez, falsos acompañantes. La conectividad 5G y la energía solar, que alimentan de forma sostenible estas cámaras, hacen el resto, transmitiendo por último las imágenes directamente a los servidores de Tráfico en tiempo real.
Así que, ya sabes: atento a los próximos meses porque, aunque de momento solo estén en pruebas y no funcionen como instrumento sancionador, el objetivo de la DGT es que una vez concluyan sus fases experimentales y obtengan el visto bueno final, comiencen a sustituir a la presencia de agentes, que hasta ahora era el único medio para denunciar los accesos indebidos a los carriles BUS-VAO.
