Anunciados ya los primeros radares de ocupación en coches: multarán si viaja solo una persona

Paso a paso, la DGT confirma su nueva apuesta en este año 2026 por los carriles de ocupación, que poco a poco se irán instalando en cada vez más ciudades para incentivar el uso compartido de los coches limitando su uso solo para vehículos que circulen en sus accesos con dos o más ocupantes y, por primera vez, prohibiendo incluso el paso de los vehículos 100% eléctricos y con etiqueta 0 Emisiones si en ellos no viajan, como en el resto, más de un ocupante a bordo.

Con el objetivo así de conseguir al menos que circulen en las grandes ciudades de España dos personas por vehículo, el director de la DGT ya advirtió con la frase de “preparémonos” del estreno de estos nuevos carriles para tratar de solventar la realidad de infraestructuras colapsadas, buscando conseguir “la mitad de vehículos, la mitad de consumo de combustible y la mitad de emisiones”. Hasta el punto de que, en enero, Pere Navarro ya confirmó una nueva instrucción de la DGT donde se advertía de nuevas normas en estos carriles de ocupación, así como más infraestructuras de este tipo.

Fase final del nuevo carril VAO de la A-2 en Madrid, con vigilancia y sanciones

Pues bien, tras anunciar ya un nuevo carril BUS VAO en Sevilla, en concreto en su acceso desde Mairena del Aljarafe hasta la conexión con la SE-30 a través de la autovía de Coria, y confirmar la Junta de Andalucía otros dos más en obras que se añadirán en los próximos meses en coordinación con la DGT, asistimos en este mes de agosto al inicio de la fase ya final de pruebas del nuevo y pionero carril bus-VAO de la A-2, que, como el de Sevilla, informa ya oficialmente de un control de vigilancia y sanciones, contando con equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación para obligar a que se haga un uso correcto del carril.

Ya iniciadas las pruebas por la DGT, la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de la capital, finalizadas ahora las obras de implantación de esta infraestructura se irá progresivamente poniendo en marcha durante lo que queda de mes de agosto y la primera semana de septiembre para, posteriormente, permanecer ya en completo funcionamiento una vez comprobado el buen uso de los sistemas instalados y ya conocidos por los conductores.

Así es el nuevo carril rojo para coches con más de un ocupante que estrena Madrid

Este nuevo carril, pintado de rojo, no es en realidad además un carril separado físicamente como han sido tradicionalmente los carriles VAO, sino que en la A-2 el carril izquierdo de cada sentido entre Madrid y Alcalá de Henares está habilitado tecnológicamente para que, en horas punta funcione como carril Bus-VAO y, en el resto de las horas, se use como un carril más de libre circulación.

De momento, funcionando solo entre Madrid y Torrejón de Ardoz, aunque como hemos dicho la infraestructura ya está preparada para llegar hasta Alcalá de Henares en una segunda fase, el carril se activa entre las 7:00 y las 9:00 horas de la mañana ya en ambos sentidos y, ya por la tarde, entre las 15:00 y las 17:00 horas en sentido salida de Madrid. Como hemos dicho, una de las novedades es que pueden ya utilizarlo solo los autobuses, los vehículos con 2 o más ocupantes (independientemente de la propulsión), las motocicletas y los vehículos autorizados. Además, incluirá de inicio pruebas piloto con autobuses interurbanos con servicio exprés para comprobar su incidencia.

Las multas por incumplimiento serán de 200 euros

Aunque el sistema cuenta ya con el compromiso de contar con los primeros radares de ocupación para grabar a todos los vehículos que accedan para sancionar a los que tengan menos de dos ocupantes, de momento la DGT ha decidido hacer un llamamiento a la colaboración de todos los conductores para que, cuando el carril Bus-VAO esté activado, aunque sea en esta fase de prueba, se respete siempre la señalización variable y las normas específicas de utilización, contando el carril incluso con balizas luminosas que lo delimitarán.

Eso sí, muy pronto este sistema comenzará a sancionar como infracción grave los incumplimientos de acceso al carril VAO de la A-2, imponiéndose multas de 200 euros que pueden reducirse a 100 € con pronto pago. La DGT ya confirmó que vigilaría así “con equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación” estos carriles, “por lo que habrá sanciones a todos los que viajen por ellos solos o entren y salgan por lugares no permitidos”.

Hasta ahora, las sanciones en este tipo de carriles solo podían imponerse con la presencia de agentes que vigilaban los accesos y salidas con vistas a que se cumplan las normas de paso, pero desde ahora ya la ocupación de los vehículos se comprobará por tanto automáticamente por estas cámaras, que, según señala además la DGT, son “un proyecto de nueva solución flexible y de bajo coste, que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”.

Todos los carriles VAO de ocupación confirmados por la DGT en 2026

Y es que, en este sentido, el director de la DGT, Pere Navarro, ya ha informado también de que se van a añadir más carriles de ocupación por toda España, dotados con estos mismos sistemas de cámaras para sancionar a los vehículos en los que viaje solo una persona. Te enumeramos ya, uno a uno, todos los carriles VAO que confirma la DGT en España: todos estarán ya activados a lo largo de este año 2026.

• Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. 
• Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. 
• Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla).
• Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache).
• En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud. 
• Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. 
• Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. 
• Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente.