No es que seamos videntes, sino que, lógicamente, la instalación de un radar de tramo capaz de controlar y medir la velocidad en un recorrido de más de 6,5 kilómetros de una autopista muy transitada y con un límite máximo de 100 km/h, anticipaba lo que, a la postre, ha demostrado ser: uno de los radares de momento más efectivos de España en cuanto a denuncias por exceso de velocidad.
Hablamos del nuevo radar de tramo de Saltacaballo, un dispositivo con el que la DGT ratificaba una estrategia entorno a la instalación de este tipo de controles de velocidad, que en 2025 ha concluido con otros 88 radares de este tipo más, que se han ubicado en España en un plazo de solo 2 años, desde 2023, cuando Tráfico anunció esta política, hasta este pasado ejercicio.
Entonces, el propio director de la DGT, Pere Navarro, ya aseguró que su organismo estaba “yendo del radar de punto al radar de tramo, que nos parece más justo. Cualquiera puede pasarse el límite de velocidad, pero si eso ocurre a lo largo de un tramo de dos o tres kilómetros el tema tiene ya algo más de miga”. En este caso, como hemos dicho, era un tramo de control aún mucho más largo, de 6,5 kilómetros.
Casi 2.000 multas al mes en el nuevo radar más temido de España
Ubicado en la autopista A-8, en Cantabria y entre Ontón y Castro Urdiales, este nuevo radar de tramo, que se conoce popularmente como el de Saltocaballo, comenzó definitivamente a funcionar y sancionar el pasado mes de septiembre. Y los primeros datos han confirmado ahora su eficacia: en sus dos primeros meses, las estadísticas arrojan prácticamente 2.000 multas mensuales. Casi nada.
Midiendo la velocidad en la A-8 entre los kilómetros 140 y prácticamente la salida 147, se da también la circunstancia de que este tramo es uno de los más transitados en autopistas del norte de España, calculándose que circulan por este recorrido aproximadamente algo más de 50.000 vehículos cada día. Se espera, como sucede siempre con los nuevos radares, que, conforme pasen los meses y los conductores lo conozcan, el número de denuncias vaya paulatinamente descendiendo.
Objetivo, reducir la siniestralidad
Con más sanciones por ahora en sentido Vizcaya que hacia Cantabria, el jefe provincial de Tráfico, José Miguel Tolosa, ha asegurado que el objetivo de este radar es “reducir la siniestralidad en un tramo donde antes eran frecuentes los frenazos bruscos al llegar a los radares fijos, lo que provocaba alcances y pequeñas colisiones. Desde la puesta en marcha del radar de tramo, el tráfico es más homogéneo y se han reducido los accidentes leves”.
A diferencia de los habituales radares fijos, al que ahora ha sustituido este nuevo dispositivo, el radar de tramo mide la velocidad media a lo largo de varios kilómetros, no controlando solo un punto fijo y siendo indispensable mantener la velocidad dentro de los límites durante todo el recorrido.
Los nuevos 25 radares de tramo que la DGT ya ha instalado
El de Saltacaballo no ha sido además el único radar de tramo que la DGT activó en septiembre. A continuación, te detallamos uno a uno la lista con los 25 dispositivos de este tipo que Tráfico ha puesto en funcionamiento en los últimos 4 meses. ¡Atentos!
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Cádiz: N-340 de tramo entre los kilómetros 80+650 C y 79+400 D
- Sevilla: A-4 entre los kilómetros 532+675 D y 531+000 D
- Baleares: Ma-6014 entre los kilómetros 2+490 D y 1+275 C
- Asturias: AS-19 entre los kilómetros 4+435 C y 3+550 D
- Burgos: N-120 entre los kilómetros 76+850 D y 74+620 D
- Burgos: N-120 entre los kilómetros 74+620 D y 76+850 D
- Badajoz: EX-327 entre los kilómetros 21+940 C y 23+600 C
- Badajoz: EX-110 entre los kilómetros 36+795 D y 35+226 D
- Cáceres: EX109 entre los kilómetros 54+420 D y 52+290 D
- Toledo: N-401a entre los kilómetros 91+620 C y 93+550 D
- Toledo: N-403 entre los kilómetros 48+990 C y 51+380 C
- Toledo: A-5 entre los kilómetros 83+700 C y 85+350 C
- Asturias: AS-117 entre los kilómetros 4+550 C y 6+600 C
- Cantabria: A-8 entre los kilómetros 146+440 D y 140+425 D
- Cantabria: A-8 entre los kilómetros 140+575 C y 146+980 C
- Pontevedra: N-550 entre los kilómetros 129+100 D y 126+930 D
- Pontevedra: AP-9 entre los kilómetros 155+220 C y 158+980 C
- Baleares: Ma-13a entre los kilómetros 10+950 C y 12+250 C
- Baleares: Ma-15 entre los kilómetros 6+500 D y 5+110 D
- Valencia: V-30 entre los kilómetros 4+650 D y 8+850 D
- Málaga: A-377 entre los kilómetros 8+900 C y 5+600 D
- Granada: GR-30 entre los kilómetros 11+910 D y 10+020 D
- Cádiz: A-7 entre los kilómetros 1106+290 C y 1107+540 C
- Cádiz: A-48 entre los kilómetros 5+680 D y 4+000 D
- Cádiz: A-7 entre los kilómetros 1109+350 D y 1107+340 D
