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Seguramente si has comprado hace poco un coche, el vendedor del concesionario en la explicación previa a que lo conduzcas por primera vez te habrá contado todas las características que tiene. Una de las más habituales en los últimos lanzamientos tiene que ver con los modos de conducción que, independientemente de la motorización escogida, permiten personalizar el rendimiento en cada momento o situación.
Este avance es cada vez más popular, hasta en coches más pequeños y asequibles, gracias a la evolución de la electrónica de los vehículos. Porque nuestro motor siempre es el mismo, aunque con tan solo apretar un botón, empujar una palanca o tocar en una pantalla podemos hacer que pasemos de tener un coche cómodo y dócil en su respuesta a uno que vaya “más duro” y cuyas reacciones sean un poco más reactivas.
Por lo general, aunque no suele pasar en todos los modelos, se parte de un modo Normal en el que se busca un punto intermedio en todos los reglajes. A partir de ahí tendremos una variante en donde poder sacar el máximo rendimiento con nombres variopintos, pero siendo Sport el más habitual y otras de ajuste individual en los que podremos ir escogiendo uno por uno todos los parámetros permitidos a retocar. Aunque en nuestro caso nos vamos a centrar en el Eco (también aquí puede llamarse de otra manera) que habitualmente se utiliza para ahorrar combustible o aumentar la autonomía de tu eléctrico.
¿Cuándo el modo Eco no ahorra de verdad?
Volvemos al principio del artículo. Nuestro amable vendedor nos indicaría que el modo Eco de nuestro nuevo coche nos permitirá ahorrar muchos litros de combustible o kW en cada uno de nuestros viajes. Ahora bien, no en todos los casos se consigue economizar el combustible, sea del tipo que sea, como explican varios expertos en un artículo publicado en El Nacional.
El artículo empieza indicando que tanto los mecánicos como los expertos aclaran que el modo Eco es solo recomendable ponerlo únicamente en momentos de extrema necesidad, siempre que la situación lo requiera urgentemente. Eso a menos que tengas un Kia Sportage, por poner un ejemplo, en el que además de este solo ofrece un Sport en el que sí gastarás claramente más.
Uno de los primeros escenarios en donde se recomienda poner el modo Eco es cuando estamos circulando por ciudad con un tráfico moderado (el típico con varios coches, pero sin llegar a estar parado cada poco tiempo), en recorridos llanos sin pendientes y en los que se suele circular a una velocidad constante (como podrían ser las circunvalaciones). En estas condiciones sí se consigue un importante ahorro del combustible que estemos utilizando.
En el lado contrario podríamos poner varias situaciones. Por ejemplo, no es recomendable cuando requiramos una gran aceleración como puede ser en una incorporación a una vía rápida o en un adelantamiento, tampoco cuando el coche vaya muy cargado o si circulas por carreteras de montaña con fuertes pendientes. Y casi podríamos añadir a las que recomiendan en el artículo las autovías, a menos que sean completamente planas.
A modo de recordatorio, en el artículo comentan que si no usamos de forma correcta el modo Eco se corre el peligro de que el motor se pueda ver perjudicado. En el caso de los bloques de combustión se podría acumular la carbonilla o saturarse los sistemas anticontaminación, especialmente si es un diésel. Por tanto, es una herramienta muy útil, pero no para usarla siempre, sino en las situaciones concretas que hemos comentado antes.
