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Desde hace un tiempo la DGT tiene como objetivo aumentar el número de pasajeros que van en cada coche o mirado desde otro punto de vista, evitar que vaya una sola persona por automóvil. Pere Navarro, director del organismo, lo ha dejado bastante claro y de ahí que no nos extrañe que ahora llegue una de sus primeras medidas, los renovados carriles Bus-VAO.
Para empezar, hablemos de lo que son este tipo de carriles especiales. Hasta ahora se construían de forma paralela a las vías principales y contaban con unos muros de separación. En el caso de la A-6, por poner un ejemplo, tienen un carácter dual, pues dependiendo de las condiciones del tráfico se puede cambiar la orientación para que sean de salida o de entrada a Madrid.
Ahora nos llega la evolución de la DGT, que ha empezado a probarse este mismo mes de agosto y que nos trae bastantes cambios que debemos tener en cuenta para que no nos multen a partir de septiembre, que es cuando estará operativo al 100%. Porque de una cosa estamos muy seguros, si estos nuevos carriles Bus-VAO funcionan van a ser trasladados a los puntos de mayor concentración de tráfico en los próximos años.
¿Cómo conducir en los nuevos carriles Bus-VAO?
El primer aspecto importante que debes conocer es que ahora los carriles Bus-VAO formarán parte de la carretera principal y no tendrán una separación física. De esta manera su implantación es más económica, pues no requiere de grandes obras, pero creemos que esa ausencia de muros puede hacer que sea más fácil confundirse con su funcionamiento, sobre todo cuando circulen conductores que no son de la zona.
Partiendo de esa base, lo que nos muestran en las primeras infografías proporcionadas por la DGT es que se pintarán los carriles de color rojo con el fin de que sea más fácil identificarlos. A su vez, se colocarán unas balizas luminosas en la separación con los otros carriles a las cuales deberemos estar muy atentos. Y es que cuando estén apagadas podremos circular sin las restricciones de que vayan dos personas o más en su interior.
Esta situación cambiará en los horarios que se establecerán desde la DGT para la activación de estos nuevos carriles Bus-VAO. Principalmente serán las que son consideradas por el organismo como de alta ocupación, en concreto a primera hora de la mañana y por las tardes en los días que son laborables. Será entonces cuando las balizas se enciendan, con un color verde cuando se pueda entrar y salir del carril, así como de color ámbar cuando no podamos movernos de él.
Esta última situación puede ser la que lleve a más confusión a los conductores en un principio. Más allá de conocer cuánto iluminarán las nuevas balizas, quizás hubiera sido más recomendable utilizar el color rojo cuando no se pueda entrar/salir, ya que este tono está asociado a la prohibición. De todos modos, la idea que tiene la DGT es pintar también sobre la calzada esas zonas de acceso, que ya te adelanto que no van a ser muchas.
Una de las decisiones que quizás ha levantado más polémica tiene que ver con la retirada de los privilegios a los coches con etiqueta 0 emisiones (eléctricos, de autonomía extendida e híbridos enchufables). Hasta ahora estos podían circular por estos espacios independientemente de las personas que fueran dentro del coche, pero con la actualización de los Bus-VAO ahora serán como uno más y deberán cumplir la norma de que vayan dos personas o más en su interior.
Toda esta nueva infraestructura se apoyará en la última tecnología para controlar su buen funcionamiento y uso. De esta manera, a las balizas comentadas o los paneles informativos de la carretera con la nueva señal s-51 b se sumarán una colección de cámaras durante todo su recorrido en el que se controlará no solo que se respeten bien las entradas y salidas, sino también serán capaces de detectar en qué coches solo viaja una persona.
Como comentaba anteriormente las primeras pruebas ya han comenzado durante este mes de agosto en la carretera A-2 en el recorrido que va desde Avenida de América hasta Torrejón de Ardoz. Así será en una primera fase, aunque desde la DGT tiene proyectado que este nuevo carril Bus-VAO termine finalmente en la localidad de Alcalá de Henares, con el objetivo de mejorar la fluidez de tráfico en uno de los tramos más conflictivos de los alrededores de Madrid.
Y por si nos sirve de referencia de cara a un futuro, en el programa piloto se pondrán los límites horarios desde las 7 a las 9 de la mañana en ambos sentidos, así como desde las 15 a las 17 horas, en sentido de salida a Madrid desde esta misma semana en la que nos encontramos.
A modo de recordatorio, circular de forma incorrecta por estos nuevos carriles Bus-VAO se considera como una falta grave por lo que está sancionado con 200 euros de multa y sin retirada de puntos del carnet. Aunque utilizando la modalidad del pronto pago se podría reducir dicha cuantía a los 100 euros.
