La frase la pronunció el propio director general de la DGT, Pere Navarro, durante un foro de movilidad celebrado hace unos meses y sigue resonando cada vez con más fuerza entre los conductores: “el futuro de los coches será compartido o no será”. Es verdad que la intención de esta afirmación era fundamentalmente poner de actualidad el problema de la congestión del tráfico en las grandes ciudades, donde el 85% de los vehículos circula a diario habitualmente con solo una persona a bordo, el conductor, y las vías comienzan a saturarse. Pero nuevas informaciones hacen prever que hay algo más tras este anuncio.
La Zonas de Bajas Emisiones podrían establecer restricciones en función a la ocupación de los coches
Y es que en las últimas semanas hemos conocido también que el Gobierno prepara un nuevo proyecto de Real Decreto para modificar tanto la normativa que regula en España las ZBE, como el Reglamento General de Circulación, con el objetivo de dotar ya a los ayuntamientos de nuevas herramientas que permitan establecer nuevas restricciones de acceso en determinadas vías o tramos. Y en este borrador, en el que trabajan de hecho los ministerios de Transición Ecológica y Reto Demográfico y de Interior, ha sorprendido la introducción prevista de un nuevo artículo 37 en el RGC que instará a prohibir la entrada también en las Zonas de Bajas Emisiones a los vehículos que no circulen con una alta ocupación.
Así, junto a los actuales criterios de catalogación medioambiental por medio de etiquetas de la DGT, los ayuntamientos podrán ya, si se aprueba este decreto, limitar ya la movilidad en base a nuevos factores como la ocupación de los vehículos, de un modo similar al que efectúan hoy los carriles VAO que hay en los accesos a algunas grandes ciudades. En concreto, el texto señala explícitamente que “las autoridades municipales con competencia en materia de gestión, regulación y ordenación del tráfico podrán, mediante Ordenanza municipal, establecer restricciones de acceso de vehículos a zonas, vías o tramos de vías urbanas a fin de mejorar la seguridad de los usuarios o racionalizar el uso de las vías urbanas. Estas restricciones se podrán basar, entre otros, en criterios de: disponibilidad de sistemas avanzados de asistencia a la conducción en el vehículo, servicio al que se destina el vehículo y número de ocupantes del vehículo". Curiosa coincidencia.
Una nueva señal de la DGT prohibirá la circulación de vehículos con un solo ocupante
Pero todavía más sorpresa nos provoca el último anuncio de la DGT, realizado esta misma semana, y en el que se confirma que el Consejo de Ministros ha aprobado una nueva modificación del Reglamento General de Circulación para actualizar el catálogo de señalización vial, vigente desde 2003, con nuevas señales de tráfico y la modificación de otras que servirán para “recoger los cambios sociales, tecnológicos y de movilidad experimentados en las dos últimas décadas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y la eficacia de la gestión del tráfico”.
En vigor todas estas nuevas señales ya a partir de este mismo próximo mes de julio de 2025, una inédita señal es que la que ha acaparado en las últimas horas toda nuestra atención: la nueva S-51b que, curiosamente, servirá para limitar la circulación a los coches con un solo ocupante, eso sí, en principio destinada para ubicarse en carreteras con carriles especiales, especialmente en los ya mencionados VAO de acceso a grandes ciudades. Pero no me digáis que no es ya demasiada coincidencia.
Así es la nueva señal S-51b, en vigor en nuestras carreteras a partir del mes de julio
Iremos viendo por tanto dónde termina por aplicarse definitivamente esta nueva señal S-51b, que podremos ver ya oficialmente en España a partir del mes de julio y que consiste en una señalización azul y cuadrada, donde aparece un coche con dos ocupantes sobre un carril, con una flecha mirando hacia arriba y la leyenda (2+) que indica el número de ocupantes a bordo con derecho de acceso.
Según ha informado la propia DGT, esta señal va a indicar ya expresamente la existencia de “uno o varios carriles destinados exclusivamente a la circulación de vehículos con alta ocupación”. Hay que recordar, eso sí, que los carriles VAO, que en la actualidad podemos encontrar en ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Granada o Mallorca, tienen excepciones contempladas, como son el permiso de paso siempre a vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT, los vehículos destinados a servicios públicos y emergencias, a los de mantenimiento de las vías e incluso a las motocicletas. Esta nueva señalización podrá, además, combinar excepciones decididas en su momento.
La multa por circular hoy indebidamente por estos carriles VAO habilitados solo para vehículos con más de un ocupante son de 200 euros, misma sanción que ya contempla el acceso indebido a las Zonas de Bajas Emisiones con restricciones de circulación, considerado una infracción grave. ¿Veremos en el futuro esta nueva señal marcando el paso también a las ZBE de numerosas ciudades de España? Veremos…
