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A pesar de tener distintas propiedades, incluyendo una mansión en las afueras de su Oviedo natal, Fernando Alonso vive en Mónaco. Allí, el inigualable piloto asturiano tiene su residencia principal, porque la ubicación le proporciona más privacidad, seguridad y una excelente logística para sus continuos viajes a los circuitos de Fórmula 1. Cualquiera que visite el Principado con frecuencia difícilmente podrá pasar por alto sus coches. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 suele ser visto al volante de modelos especialmente exclusivos, a menudo justo después de los fines de semana de carreras o durante el parón invernal.
Los aficionados a los coches documentan estas salidas para el público, convirtiendo su colección privada, con el paso de los años, en una vitrina abierta al público entre el puerto y el casino. Desde rarezas de homologación hasta coches prácticos para el día a día, todo está ahí. La colección se asemeja menos a una vitrina de trofeos y más a la de un verdadero entusiasta que elige el coche perfecto para cada ocasión.
Se nota que son auténticos coches de Fernando Alonso no solo porque el piloto de Aston Martin siempre está al volante, sino también por las matrículas. Al veterano piloto le gusta matricular sus coches con placas personalizadas en la oficina de matriculación monegasca, que incluyen su número de salida, el "14". Dado que Alonso cambia de coche como otras personas podemos casi cambiar de ropa interior y constantemente se da el gusto de comprarse algo nuevo, la siguiente lista es solo una muestra sin ninguna garantía de exhaustividad. Gracias a un informe de nuestros colegales alemanes de Auto Motor und Sport, especialistas en Fórmula 1, te enumeramos algunos de sus coches con los que se le ha visto circular ya por Mónaco, como podéis ver además en los vídeos publicados en Instagram.
Bugatti EB110 GT
Hace apenas unas semanas, se vio al piloto de Fórmula 1 conduciendo un Bugatti EB110 GT. Este superdeportivo de principios de los años 90 representa uno de los capítulos más fascinantes de la historia del resurgimiento de la marca Bugatti. Creado durante la «era italiana» de Bugatti —que no debe confundirse con los modelos actuales del Grupo Volkswagen—, el EB110 se considera una proeza de ingeniería sumamente ambiciosa; características como el monocasco de fibra de carbono, la tracción total y el motor V12 turboalimentado lo convirtieron en un referente tecnológico en su época. Hoy en día, el EB110 GT es un clásico muy codiciado por los coleccionistas, ya que sirve de puente entre la experiencia de conducción analógica de los superdeportivos y los inicios de la construcción ligera en fibra de carbono.
Audi RS6 ABT
En Mónaco, el RS6 representa, en esencia, el contrapunto perfecto de «bajo perfil» frente a los hiperdeportivos: es rápido y práctico para el día a día, pero impone una presencia imponente cuando cuenta con la configuración adecuada. Alonso optó por la versión ABT de este modelo familiar. Esta preparación eleva aún más el ADN característico del RS6 —que combina potencia, tracción y confort en viajes largos— a un nivel superior. Como preparador, ABT es reconocido por sus paquetes de rendimiento y diseño que transforman un vehículo ya de por sí feroz en un auténtico «superfamiliar». Para trayectos cortos por Montecarlo —ya sea transportando equipaje, acudiendo a citas o conduciendo con mal tiempo—, un coche así resulta, en realidad, una elección muy sensata.
Pagani Zonda «Diamante»
El Pagani Zonda se ha convertido hace tiempo en una leyenda; sin embargo, sigue siendo un automóvil que continúa apareciendo en nuevas ediciones especiales y personalizadas. El sufijo «Diamante» en el coche de Alonso hace referencia a una variante personalizada y extremadamente exclusiva, del tipo que Pagani crea únicamente para clientes selectos —a menudo como una unidad única o en una serie muy limitada—, caracterizada por una configuración aerodinámica especializada, materiales únicos y especificaciones que no se encuentran en ningún otro modelo. Mónaco es el escenario perfecto para el impactante lenguaje de diseño de Pagani. Con su motor V12 rugiendo con fuerza en la parte trasera, esta máquina italiana de perfil bajo no busca precisamente pasar desapercibida. Quien adquiere un automóvil así es plenamente consciente de la impresión que causa en el mundo exterior.
Porsche 918 Spyder
Con el 918 Spyder, Alonso se ha hecho con un modelo de la legendaria era de la «Santísima Trinidad», un grupo que también incluye el LaFerrari y el McLaren P1. Desde el punto de vista técnico, combina un motor V8 de altas revoluciones con propulsión eléctrica y tracción total. Esta máquina fabricada en Zuffenhausen demuestra cómo las prestaciones y la electrificación pueden ir de la mano sin sacrificar el carácter. El 918 se considera extremadamente rápido y, al mismo tiempo, relativamente utilizable. La visibilidad, la facilidad de manejo y la practicidad para el día a día se sitúan —para tratarse de un hiperdeportivo— en un nivel elevado. Precisamente por ello, encaja a la perfección en una colección destinada no solo a la exhibición, sino también a la conducción.
Mercedes-Benz CLK GTR
Pocos automóviles lucen tan radicalmente intransigentes en un entorno urbano como el Mercedes CLK GTR. Este modelo está estrechamente vinculado a la era GT1 del automovilismo. La versión de calle se creó como un modelo de homologación especial y presenta un diseño radical: bajo, ancho y ruidoso, con un ADN de competición evidente en cada una de sus líneas. El CLK GTR figura entre los modelos de Mercedes más exclusivos y codiciados de todos los tiempos; en Mónaco, se convierte en toda una declaración de intenciones, ya que pocos vehículos —incluso allí— parecen tan inequívocamente un «coche de carreras con matrícula». Con un valor estimado superior a los 10 millones de euros, es también, probablemente, el automóvil más caro de la colección de Alonso.
Toyota Yaris Hybrid
El Yaris Hybrid ofrece un contraste absoluto, que es precisamente lo que lo hace tan interesante. En Mónaco, donde las plazas de aparcamiento son reducidas y las calles estrechas, un coche urbano compacto totalmente híbrido tiene todo el sentido: es silencioso en el tráfico intermitente, eficiente en el consumo de combustible, sencillo y fácil de aparcar en cualquier sitio. En una colección repleta de vehículos multimillonarios, un coche así cuenta una historia diferente. No todos los trayectos requieren una gran entrada triunfal; a veces, simplemente necesitas una herramienta práctica para el día a día. Gracias a su etapa como piloto oficial de Toyota, el ganador de Le Mans en 2018 y 2019 seguramente conserva buenos contactos con el fabricante japonés. Damos por hecho que consiguió el coche urbano con descuento.
Ford GT Heritage Edition
El Ford GT moderno es una interpretación radical con motor central que presenta una estética de competición distintiva y un legado vinculado a Le Mans. En la edición Heritage, luce una decoración especial que rinde homenaje a los históricos coches de carreras de Ford, lo que realza aún más su valor para los coleccionistas. El GT no ofrece tanto la experiencia de lujo típica de un hiperdeportivo «clásico», sino que se presenta como un proyecto intransigente centrado en la aerodinámica y la dinámica de conducción. De este modo, se perfila como la respuesta estadounidense a los superdeportivos europeos que alberga el garaje de Alonso.
Lancia Delta Integrale
El Delta Integrale es una leyenda del Campeonato Mundial de Rally y sigue siendo, a día de hoy, uno de los modelos de homologación con tracción total más emblemáticos de Europa. De diseño compacto y anguloso, cuenta con un motor turboalimentado y goza de fama por su comportamiento excepcionalmente ágil en carreteras estrechas y sinuosas. En una colección de superdeportivos, destaca como el clásico «coche para el conductor». Esta máquina italiana impresiona no tanto por su elevada velocidad punta, sino por su carácter distintivo, su pedigrí de competición y su experiencia de conducción inmediata y analógica. El ejemplar de Alonso luce una carrocería totalmente blanca, adornada con las tradicionales franjas de Martini en los laterales.
Aston Martin Valkyrie
Como piloto de Fórmula 1 de Aston Martin, es natural que Alonso tenga algunos deportivos británicos en su garaje. El Valkyrie es el hiperdeportivo insignia de Aston Martin; gracias al diseñador Adrian Newey, encarna como pocos el concepto de trasladar la experiencia de la Fórmula 1 a la carretera. Presenta un diseño aerodinámico extremo, unas proporciones sin concesiones y un concepto que se asemeja más a un prototipo que a un coche de carretera convencional. El Valkyrie es la joya de la corona de una colección de automóviles en Mónaco. Puede que no sea el coche más cómodo para una parada rápida a tomar un café, pero es el tipo de vehículo que hace que incluso los aficionados más expertos se detengan a contemplarlo.
Aston Martin Valiant
El Aston Martin Valiant es una edición especial extremadamente exclusiva, orientada a su uso en circuito y creada por la división de personalización de Aston Martin; se desarrolló como una alternativa para puristas, caracterizada por su transmisión manual y un marcado énfasis en la conexión entre el conductor y el vehículo. Se dice que Alonso participó personalmente en la creación de este automóvil. La combinación de altas prestaciones, caja de cambios manual y una producción limitada lo convierte en el sueño de cualquier coleccionista moderno. Sin embargo, Alonso no se limita a coleccionar estos vehículos: también los conduce.
Aston Martin DBX 707
Cuando el piloto español necesita algo más de espacio de carga, Aston Martin le ofrece el DBX 707: un SUV de alto rendimiento que llegó al garaje de Fernando Alonso casi de forma natural. A pesar de su enorme potencia y su puesta a punto deportiva, sigue siendo un vehículo perfectamente apto para el día a día. Un vehículo así tiene todo el sentido en Mónaco: ofrece una posición de conducción elevada, espacio y confort, pero cuenta con la potencia suficiente para no sentirse como la excepción "sensata" en el Principado. Casi da pena Alonso: cada vez que sale de casa, tiene que elegir entre estas joyas automovilísticas.
En definitiva, Fernando Alonso dispone de una impresionante colección de coches para sus desplazamientos por Mónaco, su hogar de adopción. En su garaje conviven hiperdeportivos extremos con familiares, SUV y un coche urbano asequible.
