¿Qué SUV liderará definitivamente el segmento de los compactos en este año 2024 que poco a poco se encamina a su fin? La batalla en una categoría, la más vendida y que acapara ya hasta más de un 33% de cuota total de mercado, es de época, porque además la encarnan dos vehículos que pertenecen al mismo grupo automovilístico y que deberían ser casi hermanos, más que rivales. Pero, cuando hablamos de economía y ventas, lógicamente no hay amigos.
El Hyundai Tucson emerge así como favorito en esta gran carrera de fondo de 12 meses, siendo, según ya las últimas estadísticas de ANFAC, el SUV más vendido en España (y el cuarto coche global), con hasta 15.812 matriculaciones obtenidas entre enero y septiembre. A muy poca distancia, eso sí, se sitúa el Kia Sportage, que ocupa la octava posición en todo el mercado y emerge como segundo SUV compacto con más ventas, acumulando un total de 13.858. Los tres últimos meses de año, por tanto, marcarán definitivamente las diferencias.
Pero el duelo no va a acabar aquí ni mucho menos. Y es que, pertenecientes como hemos avanzado al mismo grupo, ambos estrenan ya casi a la par una importante renovación con la que actualizarán, más que nunca, su rivalidad para 2025. Uno, el Hyundai Tucson, ya la ha presentado; el otro, el Kia Sportage, está a punto de estrenarla… pero ya podemos avanzarte cómo serán sus cambios. ¡Los repasamos!
El Hyundai Tucson estrena renovación para celebrar su 20 aniversario
Y empezamos con el coche que ya conocemos, el nuevo Hyundai Tuscon 2025. El SUV celebra su 20 aniversario a la venta con una importante renovación que afecta, sobre todo, a la imagen de su frontal, ahora rediseñado, así como al interior, a su vez reconfigurado y mucho más avanzado tecnológicamente, al contar desde ahora con dos nuevas pantallas perfectamente integradas de 12,3 pulgadas, que se sumarán a un mejor equipamiento.
Sin embargo, una de las novedades más destacadas del SUV es su nueva versión conmemorativa 20 Aniversario, que destaca por un exclusivo color mate Pine Green Metallic Matte, por llantas de 19 pulgadas específicas y en color Satin Dark Gray, así como por nuevos asientos deportivos de cuero y Alcántara negro con costuras en color Pine Green y por reposacabezas que lucen el nuevo logotipo del 20º Aniversario grabado en el propio cuero.
Todos los nuevos Hyundai Tucson llegan ya igualmente al mercado con navegador y con nuevas actualizaciones OTA de serie, así como con puertos USB que pasan ahora a ser ya de tipo C. Junto a estas novedades, la gama también sufre importantes variaciones.
La más importante en este sentido, sin duda, es el estreno de un nuevo motor 1.6 TGDi de 160 CV, opcionalmente acompañado de un sistema micro-híbrido de 48V con etiqueta ECO de la DGT. Este bloque sustituye al anterior de 150 y 180 CV e incluye también la opción de contar incluso con tracción total 4x4 asociado a su cambio automático 7DCT.
Junto a este motor, el Tucson comercializa también un 1.6 CRDi diésel de 115 CV y 136 CV, este último con micro-hiridación de 48V también, además de una versión híbrida completa de 215 CV y cambio 6AT, también con etiqueta ECO, y el superior sistema de propulsión híbrido enchufable PHEV de 252 CV con cambio 6AT, batería de polímero de iones de litio con 13,8 kWh de capacidad y 63 kilómetros de autonomía 100% eléctrica.
Esta versión PHEV estrena además como novedad el nuevo modo Green Zone en el que, basándose en la información del navegador, el SUV puede cambiar de forma automática el modo de conducción de ECO a EV para asegurar siempre que pueda una conducción libre de emisiones. Aun así, Hyundai advierte que, incluso en zonas verdes, es posible que el modo eléctrico obviamente no esté disponible debido a que el nivel de carga de la batería sea bajo, a que se requiera el motor de combustión (debido a la aceleración, sistemas de climatización, etc) o a que la zona no sea detectada por el navegador por culpa, por ejemplo, de una baja señal del GPS.
El Kia Sportage 2025 se desvelará en próximos días, pero así será
Conocidas ya las novedades del Hyundai Tucson, sí, no te equivocas si las extrapolas todas más o menos lógicamente al Sportage, un modelo con el que comparte plataforma y componentes. El SUV de Kia, eso sí, llegará algo después, teniendo previsto su estreno para finales de este mismo mes o inicios de noviembre y con la confirmación de que debería llegar ya a los concesionarios a finales de año.
El nuevo Kia Sportage destacará de igual modo por un rediseño que afecta especialmente también a su frontal y a la adopción de nuevos faros y detalles ya vistos en los últimos Sorento o EV9, pero especialmente por su renovado e inédito interior, del que se han filtrado en los últimos días las primeras imágenes captadas de vehículos en fase de pruebas.
Ahora, el SUV lucirá así una nueva pantalla panorámica curva, que se prolonga desde el tablero de instrumentación, por detrás del nuevo volante también de 2 radios, y hasta la consola central. También estrenará a su vez nuevos recubrimientos, una palanca de cambios más minimalista e interruptores y botones renovados.
En cuanto a su gama mecánica, y a la espera de conocer la oferta ya completa oficialmente, no se esperan grandes novedades en el capítulo de motores, que permanecerían en principio inalterados salvo por la entrada del nuevo motor gasolina 1.6 T-GDI de 160 CV de potencia, también en variante micro-híbrida con tecnología de 48V y etiqueta ECO de la DGT, que ya hemos contado que ha estrenado directamente el Hyundai Tucson.
Although this is the short-wheelbase Euro-spec model, it’s expected that similar updates will appear on the longer North American version #car #auto #cars https://t.co/YDSN7cmbhP
— Carscoops (@Carscoop) October 18, 2024
El diésel, por su parte, seguirá igualmente en la gama y podrás previsiblemente de nuevo optar a un 1.6 CRDi, con versiones de 115 y 136 CV de potencia, la última y superior también con apoyo micro-híbrido. Y de nuevo como opción híbrida convencional el Sportage dispondrá de una variante HEV híbrida autorrecargable, con la superior híbrida enchufable PHEV poniendo ya de nuevo el mayor punto de la gama en electrificación, disponible ya con tracción total, etiqueta Cero Emisiones de la DGT y una autonomía 100% eléctrica que ahora mismo se cifra en 65 kilómetros, pero que es posible que pueda extenderse tras esta renovación.
Como podemos ver, los dos SUV comparten más o menos dimensiones, motores y componentes, por lo que la elección ya variará en función de gustos estéticos y precios en concesionarios. Lo que sí podemos avanzarte es que los dos son grandes modelos, como ya reflejan sus ventas. No te equivocarás si optas por cualquiera de ellos.
