El Born fue el arranque definitivo hacia la completa electrificación de la marca Cupra, que ahora nos lleva hacia la segunda entrega de un modelo 100% eléctrico que representa el primer SUV Coupé de esas características de la marca. Pero el nuevo Tavascan será más que eso, es el modelo que lanza la nueva imagen de la marca que se trasladará a los siguientes productos 100% eléctricos de la firma española. Estos serán el Terramar (también se lanzará en 2024, como el Tavascan) y el Raval (previsto para el año 2025), el pequeño de la casa y un coche ideal para la ciudad como demuestra su nombre en homenaje al barrio de Barcelona. Este último sí se fabricará en Martorell, mientras que el Tavascan se construirá en China en la planta del Grupo VW en Anhui.
Como hemos dicho, su diseño representa la nueva imagen de Cupra con los faros matrix leds y la firma lumínica de tres triángulos. Además de un capó en 3D que proporciona un volumen con mucho carácter y entradas de aire para refrigerar las baterías. Destacar ese morro afilado, que da continuidad a un perfil en cuña para acentuar su aerodinámica que es de Cx:0,278 y ofrece por vez primera un concepto casco donde el pilar A en color negro pulido conecta el parabrisas con las ventanillas laterales generando un efecto similar al de la visera de un casco de un piloto.
Aunque para efectos visuales nada como el logotipo iluminado, uno de los primeros coches del mercado en ofrecer esta solución (detrás el logo también estará retroiluminado). También destacar que para aligerar la sensación visual de una carrocería con mucho volumen (un problema de los eléctricos que obligan a ser altos por las baterías en los bajos), los diseñadores han proporcionado una línea que va desde las aletas pasando por los faldones laterales en otro color, un negro brillante, aunque también se podrá elegir un gris, pero nunca en el mismo color de la carrocería.
El Cupra Tavascan intentará continuar con el éxito del Formentor, que ya vende más que todos los SUV premium de su categoría y se acerca hoy a los líderes generalistas
La gama de colores serán: tavascan blue, silver White, atacama desert, urano grey, hypernova red y century bronze matt (este llegará más tarde). Las dimensiones del Tavascan son de 4,65 metros de largo, 1,86 m de ancho y 1,597 m de alto, con una batalla de 2,76 m.
Dentro llama la atención la espina dorsal que hace de consola central integrándola con el salpicadero, a modo de puente aéreo proporcionando mucha ligereza y solidez. Lo siguiente que atrae la atención en la enorme pantalla multimedia central de 15”, la más grande de la marca hasta ahora. Contará con muchas posibilidades de personalización, algo en lo que han trabajado en el equipo de desarrollo para configurarla al gusto del cliente.
El Cupra Tavascan es el primer modelo de la marca en incorporar un sistema de audio de alta fidelidad con 12 altavoces desarrollado por Sennheiser. Los asientos son de tipo baquet, pero habrá otros más deportivos todavía denominados CUPBucket. El tapizado al 90% de poliéster reciclado con 50% de microfibra reciclada. Y en cuanto a su habitabilidad, en las plazas traseras el espacio para la cabeza es aceptable para tallas de hasta 1,90 m perfectamente, a pesar de ser una línea coupé. El maletero es de 540 litros y en opción se puede elegir una bomba de calor para climatizar mejor el interior.
Así es la gama del nuevo Cupra Tavascan
Las versiones disponibles serán tres. La primera en llegar será la más potente, la VZ con dos motores, uno por cada eje, por lo que será el único de tracción total. Tendrá 250 kW (340 CV) en total, que se combina con la batería de última generación del Grupo VW con 77 kWh de capacidad. El siguiente escalón ya solo incorpora un motor para el tren trasero, con 210 kW (286 CV) y la misma batería “gorda” de 77 kWh, lo que le convierte en la versión de más autonomía con 550 km. Y como versión de acceso estará también un propulsión con motor de 140 kW (190 CV) y una batería más pequeña de 58 kWh.
El estandarte de tracción total cuenta con un motor detrás de 210 KW y otro delante de 80 kW. Puede enviar hasta el 30% a las ruedas delanteras: el par es de 545 Nm detrás y 134 Nm delante. El motor trasero es síncrono gira a 13.000 vueltas y el par se distribuye mediante una transmisión de una sola velocidad ayudado por un diferencial. El de delante es asíncrono y apenas tiene pérdida de arrase cuando está inactivo. Pesa solo 60 kg.
Los modos de conducción son Range, Comfort, Performance, Cupra, individual y tracction (solo para la de tracción total). De esta manera anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h de 5,6 segundos. La velocidad máxima es de 180 km/h (para la versión de 140 kW es solo de 160 km/h).
En cuanto al chasis hay que decir que se basa en la plataforma del Grupo VW denominada MEB. El chasis cuenta con toda la artillería de la marca, con el control de chasis adaptativo DCC Sport, la suspensión deportiva y la dirección progresiva. Y todo ello montado sobre llantas de hasta 21”. Por ejemplo la versión más potente lleva neumáticos de 255 mm de anchura, frente a los 235 de un VW ID.7, su primo hermano. Ese compromiso con la estabilidad y la deportividad, supone una pérdida de unos 20 km de autonomía. En el equipo de frenos también se nota con frenos delante con pinzas de 2 pistones (frente a las de 1 pistón del VW) y una capacidad regenerativa (controlable con las levas detrás del volante en hasta tres modos) de 0,3 g de frenada. Detrás monta tambores.
Las baterías son de iones y litio, con módulos de celdas de prisma y refrigeración líquida. Cargar de 10% al 80% se puede hacer en media hora en CC de al menos 135 kW. El primer Tavascan que llegará en 2024 será la versión de 250 kW con el cargador de a bordo de hasta 140 kWh. Más tarde llegarán con cargador de 170 kWh.
Nuestra opinión del Cupra Tavascan
Como todo en la vida, dependerá del precio, pero el éxito del Tavascan desde un punto de vista técnico y estético está asegurado. El Born es un buen embajador de esta predicción, ya que me parece el mejor modelo 100% eléctrico de su categoría. Y este Tavascan actualiza su tecnología con mejores baterías, autonomías muy amplias y una sensación de calidad percibida muy alta. El diseño llama la atención, pero es mucho más que una cara bonita. El Tavascan da el pistoletazo de salida a la electrificación total de todas las categorías de la gama Cupra en los próximos dos años. ¡Imparable!
