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Han sido largos meses de espera, pero por fin ya tenemos el Plan Auto+ publicado en el BOE de hoy 23 de julio de 2026. Este programa de ayudas tiene como objetivo la modernización del parque automovilístico español, con una de las medias más altas de Europa, incentivando la compra de vehículos con etiqueta 0 emisiones. Aunque tras su oficialización varios actores del mundo del automóvil han alertado de un aspecto que quizás el Gobierno no había contemplado y que provocará que muchos compradores no puedan postergar la adquisición para finales de años si no quieren quedarse sin la subvención.
Así es el Plan Auto+ 2026
Como indicaba más arriba, el nuevo Plan Auto+ se ha centrado en otorgar ayudas para los coches con la etiqueta 0 emisiones, ya sean eléctricos puros, así como también los híbridos enchufables o los eléctricos de autonomía extendida. Comparado con el anterior MOVES se centraliza su gestión, algo que generó muchos problemas de demoras o falta de fondos en algunas Comunidades Autónomas, y también se pierde la ayuda por achatarrar un vehículo antiguo.
Además, y esto es una medida que ya se está aplicando en otros países como Francia y que desde los grandes grupos europeos se ha pedido, se han escalonado las ayudas de tal manera que los coches que son fabricados dentro de la eurozona reciban un mayor incentivo. Sin duda es un “pequeño” freno a las marcas llegadas de China, pero como ya te hemos contado también afecta a otras de las ya habituales en nuestro mercado.
Teniendo en cuenta todas estas condiciones, las cuantías de las ayudas van a quedar repartidas de la siguiente manera:
- Eléctrico 100%, fabricados en la Unión Europea y por debajo de los 35.000 euros (sin impuestos): 4.500 euros
- Eléctrico 100%, fabricados en la Unión Europea y entre los 35.000 euros y 45.000 euros (sin impuestos): 4.050 euros
- Eléctrico 100%, fabricados fuera de la Unión Europea y por debajo de los 35.000 euros (sin impuestos): 3.375 euros
- Eléctrico 100%, fabricados fuera de la Unión Europea y entre los 35.000 euros y 45.000 euros (sin impuestos): 2.925 euros
- Híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida, fabricados en la Unión Europea y por debajo de los 35.000 euros (sin impuestos): 3.375 euros
- Híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida, fabricados en la Unión Europea y entre los 35.000 euros y 45.000 euros (sin impuestos): 2.925 euros
- Híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida, fabricados fuera de la Unión Europea y por debajo de los 35.000 euros (sin impuestos): 2.250 euros
- Híbrido enchufable o eléctrico de autonomía extendida, fabricados fuera de la Unión Europea y entre los 35.000 euros y 45.000 euros (sin impuestos): 1.800 euros
En todos los supuestos anteriores se indican los precios sin impuestos, por lo que en realidad la cantidad es mucho mayor. Para que puedas hacerte una idea mejor, el primer límite en realidad son 42.350 euros, por lo que abarca a muchos tipos de coches, mientras que máximo se establecería en 54.450 euros.
Llegan las dudas, ¿el Plan Auto+ durará todo el 2026?
Quizás los compradores lo único en lo que se han fijado de este Plan Auto+ es en el monto de las ayudas que pueden conseguir según el coche que hayan escogido, pero hay otro aspecto importante que no ha pasado por alto entre los principales actores del sector de la automoción. Y es que como se anunció por parte del Gobierno el presupuesto para este programa es de 400 millones.
Y es aquí donde han puesto el foco desde asociaciones como Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos). A través de su presidente, Jaime Barea, ha pedido al Gobierno “garantizar la dotación económica suficiente para cubrir la demanda como mínimo hasta final de año, de tal forma que los ciudadanos tengan un marco estable de acceso a las ayudas que permita seguir impulsando el ritmo de electrificación actual.” Y lo comenta porque ya se rumorea que los fondos se podrían acabar en septiembre u octubre.
Ante estas predicciones nosotros hemos querido realizar un cálculo rápido y quizás tengan toda la razón. Para ello vamos a tomar en cuenta las matriculaciones registradas en coches hasta el pasado mes de junio dado que el Plan Auto+ tiene carácter retroactivo: en eléctricos fueron de 63.201 unidades mientras que la suma del resto (PHEV+REEV) son 77.941 unidades.
En el peor de los casos en que todos los coches matriculados hubieran obtenido la máxima ayuda se tendría que entregar un total de 547.455.375 euros, una cifra bastante superior al presupuesto inicial. Está claro que este escenario es irreal, por lo que vamos a hacerlo totalmente al contrario, con las ayudas mínimas. Para este supuesto la suma que nos sale es de 325.156.725 euros, dato que se quedaría bastante cerca del límite.
Y todos estos cálculos se han realizado solo con las cifras relacionadas con los coches de tipo turismo, por lo que si metemos en la ecuación al resto de vehículos que también son bonificados por el Plan Auto+ el resultado que nos sale todavía sería más grande.
Pues bien, preguntado sobre esta posibilidad al ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu durante la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que aprobó el Plan Auto+ señaló que "acabamos de aprobar las bases reguladoras con dotación de 400 millones. No tenemos esta percepción de que se acaben y se agoten en septiembre. Por tanto, en este sentido de momento creemos que con 400 podremos afrontar bien el año".
