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Las nubes parece que comienzan a disiparse entorno a Seat. La marca, que es verdad que se encuentra inmersa en un proceso de transformación que afecta ya hoy a prácticamente todas las firmas automovilísticas, saltó la pasada semana a los titulares de todos los medios ante la filtración surgida desde Alemania de su posible desaparición en el año 2029. Solo unas horas después, tal y como te contamos, la propia marca desmintió estas informaciones y poco a poco parece que ha dejado de cundir la alerta.
Desde el Ministerio de Trabajo, fuentes del Departamento que dirige Yolanda Díaz, se apresuraron ha confirmar que “Seat no desaparecerá” y “que no peligran los puestos de trabajo”, mientras que el propio Comité de Empresa de la compañía, a través de su presidente, Matías Carnero, salió también al paso asegurando que el proceso de transformación que plantea ya el Grupo Volkswagen “no implicará el cierre de Seat”.
Las plantas de Landaben y Martorell, garantizadas y "muy rentables"
Pues bien, ante tanto ruido, la propia Volkswagen ha sido la última en salir al paso y, a través de Thomas Schäfer, presidente del comité ejecutivo de Volkswagen Turismos y responsable de las marcas de volumen del grupo, ha asegurado que “si fabricamos coches como en España superaremos esta crisis", al tiempo que ha garantizado el futuro de las plantas de Pamplona y Martorell, que considera vitales para el consorcio.
Así, a pesar de que el Grupo Volkswagen sí confirma que eliminará 100.000 empleos en todo el mundo, planeando ya el cierre de hasta 4 plantas en Alemania, España no parece que esté de momento en riesgo, ni en empleos, ni en fábricas, ni en la propia marca Seat. Así al menos lo confirma hoy una información del diario Expansión, donde el grupo garantiza el futuro de España para el Grupo Volkswagen.
Con una gran actividad industrial y comercial en nuestro país, donde se calcula que el Grupo Volkswagen da empleo directo a 20.000 personas, la nueva familia de coches eléctricos pequeños del consorcio sería ya clave para nuestras instalaciones. Las plantas de Landaben, en Pamplona, y Martorell, en Barcelona, son una nueva gran apuesta de la compañía en su objetivo de “democratizar” la movilidad eléctrica en toda Europa.
Éxito de los nuevos coches eléctricos que se fabrican en España
Con el Cupra Raval y el VW ID. Polo ya fabricándose en Barcelona, y con el Skoda Epiq y el VW ID. Cross ya confirmados para entrar en producción en Pamplona, estas fábricas entrarán así en 2027 en su capacidad máxima de fabricación, según apuntan fuentes de Volkswagen.
Por todo ello, Thomas Schäfer asegura ahora que las fábricas españolas están a salvo del plan de ajustes del Grupo VW, confirmando al mismo tiempo que el consorcio tiene “grandes planes” para ellas debido a “su alta productividad y rentabilidad económica”. “Las fábricas de Martorell y Pamplona son muy rentables. Han hecho bien su trabajo y, dado que los cuatro modelos eléctricos de Volkswagen, Cupra y Skoda comparten plataforma, el resultado es muy positivo”, ha subrayado el responsable de las marcas de volumen del grupo al diario Expansión.
"Para fabricar coches de esa categoría, tamaño y precio es imprescindible contar con una producción a gran escala y en una ubicación óptima en términos de costes. Estamos donde creemos que debemos estar", ha añadido además Thomas Schäfer, quien se ha mostrado por último muy optimista con la acogida de estos primeros coches eléctricos pequeños del grupo que ya se fabrican en España: las previsiones iniciales se han superado, y ya se han recibido más de 70.000 pedidos en tan solo unas semanas, incluyendo 25.000 pedidos del Volkswagen ID. Polo.
