Si hasta ahora todos los beneficios de movilidad, aparcamientos y subvenciones recaían sobre el vehículo eléctrico, el único que tenía salvoconducto para circular sin restricciones en el nuevo contexto ambiental, perdóname que te diga que, en el futuro a corto plazo, ya ni eso. Cierto que seguirá siendo un privilegiado frente a los sistemas de propulsión de combustión, pero también tendrá limitaciones. Y es que ya es el vehículo privado el que, directamente, está en el centro de la diana.
Así lo ha confirmado en las últimas horas la propia DGT, el máximo organismo de tráfico en nuestro país. Al Gobierno ya no parece servirle con las actuales Zonas de Bajas Emisiones, en cuya normativa se concibe las prohibiciones de uso prioritarias a los vehículos sin etiqueta medioambiental, así como poco a poco ya también a los de etiqueta B y C, es decir, a los diésel y gasolina, incluso a los más modernos.
Ni coches eléctricos, ni diésel, ni gasolina
La realidad es que, ante ciudades saturadas y congestionadas, y en entornos cada vez menos saludables medioambientalmente, la estrategia parece ser ampliar el radio de limitación de la movilidad. Y en esta nueva coyuntura, ni siquiera el vehículo eléctrico parece que podrá salvarse. Y, si no te lo crees, atento a las declaraciones del director de la DGT.
“Estamos todo el día con emisiones sí emisiones no tal y cual. No mire, al centro de la ciudad no vas con eléctrico ni diésel ni gasolina. No nos equivoquemos. Vas con transporte público y si tienes prisa taxi, Uber o Cabify”. Esta es una de las intervenciones recientemente realizadas por Pere Navarro, el máximo responsable de la DGT, durante la jornada “Innovación Urbana”, organizado por Europa Press. Y no es la única, al contrario.
Días antes, en el VIII Encuentro de Ciudades para la seguridad vial y la movilidad sostenible, celebrado en Badajoz, el mensaje fue aún más tajante, y apuntando de nuevo directamente al vehículo eléctrico y con más contundencia: “Tenemos un debate abierto con las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), porque con el coche eléctrico parece que pueden entrar en el centro de la ciudad, pueden aparcar gratis además... y no, el problema es de espacio, no queremos coches en el centro de la ciudad, no rellenar aquello de coches eléctricos y tener otra vez el problema de la congestión, pero esta vez con coches eléctricos”.
"No queremos coches en el centro de la ciudad"... ni eléctricos
Como veis, el mensaje es contundente y se corona con esta otra frase con la que finalizó una de sus intervenciones el director de la DGT: “No queremos coches en el centro de la ciudad”. La amenaza es sin duda ya real y esta otra frase, pronunciada también por él, es definitoria: “El secreto de la movilidad urbana es transporte público, transporte público y transporte público y transporte público, punto final. Sobre todo, para las grandes ciudades que tienen unas ciudades periféricas en los alrededores. Es disminuir la presencia del coche en la ciudad, punto. Así de sencillo”.
Y es que otra de las soluciones que ya ha puesto en marcha la propia DGT es un carril de entrada a las ciudades donde no puedan tener acceso ni siquiera los vehículos eléctricos y con etiqueta Cero Emisiones como hasta ahora, sino exclusivamente aquellos que circulen con dos o más ocupantes. El experimento ya se ha iniciado en la A-2 en los accesos y salidas de Madrid y podría extenderse a más ciudades de España.
Carriles solo para vehículos con alta ocupación
Anunciada por la DGT de inicio como “una solución flexible y de bajo coste”, y con el objetivo directamente de trasladarla “en el futuro al resto de corredores”, este nuevo carril que ya está implementando la autovía A-2 no tendrá siquiera una separación física del resto de carriles, sino que habilitará solo el izquierdo de la vía rápida en cada sentido, y durante casi 20 kilómetros, para la circulación de vehículos únicamente con 2 o más ocupantes, de transporte público, de motos y de vehículos de emergencia, prohibiendo por primera vez su uso a los coches que circulen con solo una persona, que únicamente podrán usar el resto de carriles.
Además, nuevas cámaras se están instalando para poder incluso sancionar a los conductores que se salten esta norma y usen este carril izquierdo si viajan solos a bordo en el vehículo. ¡Mucho ojo!
