Lo que comenzó siendo una excepción tiene ya visos de convertirse en la norma. Hablamos de las restricciones a vehículos con etiqueta B de la DGT, es decir, a los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006, además de todos los vehículos de más de 8 plazas y pesados de gasolina y diésel matriculados desde 2026. En la práctica, por tanto, disponen de este distintivo medioambiental amarillo prácticamente ya todos los coches diésel de más de 10 años.
Los vehículos con etiqueta B, acorralados
Por tanto, estas limitaciones afectan ya a más de 15 millones de vehículos en circulación y, como decíamos, si hasta ahora todas las Zonas de Bajas Emisiones tenían en común la prohibición de accesos a los vehículos solo sin etiqueta por su antigüedad y alta contaminación, ya es muy frecuente que los modelos con etiqueta B sufran hoy estas mismas limitaciones.
Si hasta ahora ciudades como Bilbao, Madrid, Getafe, Estepona, San Fernando o Huelva eran las más importantes que ya contaban, o habían confirmado, este tipo de restricciones, los próximos meses numerosas nuevas Zonas de Bajas Emisiones se sumarán a esta normativa, generalizando ya en gran medida la imposibilidad de acceso a estos vehículos. No hay más.
Palma anuncia nuevas restricciones en su ZBE
Y es que hoy mismo hemos conocido, por ejemplo, que Palma vetará también a partir ya de 2027, es decir, en apenas poco más de 7 meses, la entrada de los vehículos con etiqueta B en su Zona de Bajas Emisiones. Hasta ahora solo los vehículos sin distintivo tenían prohibido el paso, y el Ayuntamiento confirma que hasta 170 vehículos no autorizados se sancionan cada día con multas de 200 euros. Por lo que este número se incrementará notablemente con las nuevas limitaciones.
Con un parque notable en la circulación por Palma y las Islas Baleares, los vehículos con etiqueta B por tanto no podrán acceder a la ZBE de la ciudad desde el 1 de enero de 2027, como nueva fase que dará un paso más en las prohibiciones ya a partir de 2030, fecha desde la que los vehículos con etiqueta C tampoco podrán circular por ella. Los únicos coches que eludirán las prohibiciones serán los de etiqueta ECO y Cero Emisiones a partir de la próxima década.
Y Málaga también limitará los accesos a los coches con etiqueta B
Pero Palma no ha sido la única ciudad que ha decidido ampliar las restricciones. En las últimas horas también hemos conocido que la Zona de Bajas Emisiones de Málaga ha decidido mantener en este 2026 su actual modelo de limitaciones, pero confirmando igualmente que a partir ya del próximo 30 de noviembre de este mismo año los vehículos con etiqueta amarilla tampoco podrán entrar en esta área medioambientalmente protegida.
El Ayuntamiento de Málaga, por tanto, endurece su calendario de prohibiciones, limitando así desde el 30 de noviembre de 2026 el paso a su Zona de Bajas Emisiones a los vehículos con etiqueta B, permitiendo únicamente el paso a los modelos con este distintivo que esté domiciliado en la ciudad antes de la entrada en vigor de estas nuevas prohibiciones. En este caso, las multas, como siempre, serán igualmente de 200 euros como estipula la Ley de Tráfico.
Hasta 36 ciudades limitarán también los accesos a los coches con etiqueta B
Estas dos ciudades, por tanto, son el último paso conocido en unas restricciones que, como también te hemos venido contando en los últimos días, se ampliarán de manera masiva a los vehículos con etiqueta B directamente ya a partir de 2028, en poco más de un año y medio. Y es que el Consejo del Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha dado ya luz verde oficial también a un nuevo Plan de Movilidad Urbana 2025-2030, amparado también por la Generalitat de Cataluña, y con el que prevé que las 36 ciudades que componen esta organización de municipios estén obligadas a imponer ya desde 2028 estas restricciones de circulación a todos los coches y furgonetas con etiqueta B amarilla de la DGT.
Cataluña calcula que nada menos que el 17% de los turismos y motos que hoy circulan por los entornos de la AMB llevan hoy este distintivo B, por lo que las prohibiciones tendrán sin duda un gran calado.
Otros ayuntamientos, por último, también ultiman nuevas prohibiciones de acceso a las Zonas de Bajas Emisiones de sus municipios, como son San Sebastián, a partir de 2028; Reus, desde finales de 2027; Valencia, que tiene previsto próximamente endurecer su calendario de restricciones; y Torremolinos, que también ha manifestado su objetivo de ampliar las limitaciones. Un suma y sigue que no para.
