La industria del automóvil está experimentando ya un aumento constante de llamadas a revisión durante los últimos años. No es la primera vez que te advertimos de ello, pero, ahora, los casos individuales y puntuales se han agrupado y saltan las alarmas: según datos del ADAC, el mayor club de automovilistas de toda Europa, en 2025 se registraron nada menos que 532 llamadas a revisión de vehículos, lo que ha supuesto un aumento significativo en comparación con las apenas 185 de 2010.
El aumento en el número de vehículos afectados resulta particularmente sorprendente, ya que, solo en el año 2024, hasta 2,84 millones de automóviles tuvieron que ser llevados a un taller, lo que representa un aumento del 48% con respecto al año anterior. Esta tendencia se puede atribuir a varios factores, como la creciente variedad de modelos y la pujante complejidad tecnológica de los vehículos modernos.
Como dato positivo, podemos señalar eso sí la buena actuación y vigilancia de los servicios de alerta rápida de la UE (anteriormente conocidos como RAPEX), que verifican y detectan de manera inminente cualquier fallo o avería registrada, antes de que generen un problema en las carreteras. Precisamente, en este sentido, las marcas Dodge y Chrysler se enfrentan hoy en Estados Unidos a fuertes demandas que acusan a los fabricantes de conocer un fallo en asientos de más de 2 millones de coches, sin haber informado ni a las autoridades ni a los clientes, manteniéndose en silencio para no realizar una llamada a revisión. Los mecanismos de control en este caso no funcionaron.
Razones del aumento de las llamadas a revisión de los coches
En Europa no ha sucedido ningún caso similar, y los organismos de detección de problemas parece funcionar muy eficazmente por el bien de la seguridad. Ahora bien, ¿por qué han aumentado tanto los problemas y los fallos en los vehículos nuevos que salen hoy de fábrica? Un factor clave parece ligar ya al creciente número de retiradas con la creciente complejidad de los vehículos modernos.
La integración de sistemas de asistencia al conductor, tecnologías conectadas y sistemas de propulsión eléctricos también aumenta la posibilidad de defectos y problemas. Además, los ciclos de desarrollo más cortos dificultan que los fabricantes identifiquen todos los posibles errores antes del lanzamiento al mercado. Ejemplos destacados, como el escándalo de los airbags de Takata y el del diésel, también han demostrado la gravedad de las consecuencias de los defectos de calidad.
Gran impacto en las flotas de vehículos
Para las empresas que dependen de una flota de vehículos en funcionamiento, las retiradas de vehículos suponen un reto importante en Europa. Además de los costes directos de las reparaciones y de la sustitución de vehículos, también pueden surgir costes indirectos, como pérdidas de producción y daños a la reputación. Según los expertos, las retiradas de vehículos forman parte integral de la gestión de riesgos de la flota. Por tanto, las empresas deben desarrollar estrategias para minimizar su impacto.
Para minimizar los riesgos asociados a las retiradas, muchas empresas recurren a una gestión proactiva de flotas. Esto incluye la revisión periódica del historial del vehículo y la colaboración estrecha con fabricantes y talleres. El ADAC también recomienda comunicar la información sobre las retiradas de forma clara y comprensible para evitar malentendidos. La digitalización también ofrece nuevas posibilidades, como el uso de soluciones de software que permiten supervisar automáticamente las campañas de retirada e identificar los vehículos afectados.
El papel de los fabricantes en el problema
Los fabricantes de automóviles también son responsables de garantizar la calidad de sus productos. Las retiradas de productos no deben verse como hemos avanzado solo como un daño a la reputación, sino como una oportunidad para mejorar la satisfacción del cliente. Muchos fabricantes han optimizado sus procesos en los últimos años y se centran cada vez más en medidas proactivas para identificar y resolver posibles problemas de forma temprana.
En definitiva, hay que tener ya en cuenta que hoy en día las retiradas de vehículos son una parte inevitable de la industria del automóvil moderna. Para los gestores de flotas, esto significa que deben adaptarse a una mayor flexibilidad y a una gestión proactiva. Al mismo tiempo, también representan una oportunidad para mejorar la calidad y la seguridad de los vehículos. Con las estrategias adecuadas y una estrecha colaboración entre fabricantes, talleres y gestores de flotas, se puede minimizar el impacto de las retiradas.
La industria se enfrenta, eso sí, al reto de encontrar el equilibrio entre la innovación y el control de calidad, una tarea que cobrará mayor importancia en los próximos años.
